В воскресенье завершился пятый и самый длинный этап за всю историю гонок Volvo Ocean Race. Все пять яхт успешно преодолели 12300 миль дистанции от Циндао до Рио-де-Жанейро. Первой финиша в Бразилии 26 марта достигла Ericsson 3, а в воскресенье 29 марта пятой финишировала Telefonica Blue. Обе эти команды, кстати, ушли на дистанцию пятого этапа с большим опозданием.
Как сказал на финише шкипер Telefonica Blue Боуи Беккинг (Bouwe Bekking), «есть много того, чему мы еще можем радоваться». «Мы определенно еще можем догнать Ericsson 4», добавил навигатор команды Том Аддис (Tom Addis).
Тем не менее, как показывает практика, тот отрыв, который лидер в общем защете получил в первые этапы гонки, помогает ему уверенно держать преимущество. Команда Торбена Граэля идет ровно, без особых рисков, и все время набирает очки, в то время как ее соперники, демонстрирующие самозабвенный героизм и где-то даже легкое безрассудство, выступают ярко, но как-то не очень стабильно.
Чудес и героизма было достаточно и на последнем пятом этапе. Напомним, что Ericsson 3 вышла на дистанцию этапа с заметным отставанием, так как просто опоздала к старту. Команда хотела своим ходом дойти до Циндао после полученных повреждений на четвертом этапе и длинного ремонта на Тайване. У яхтсменов Ericsson 3 не было времени на то, чтобы отдохнуть и набраться сил. Они лишь заправились необходимым для этапа грузом и рванули до Рио. Надо сказать рванули они потрясающе, выйдя в лидеры уже после первой половины дистанции.
Telefonica Blue вышла на старт с основным флотом, но за 2 с половиной минуты до старта, врезалась в подводный объект (или подводную скалу), повредив при этом киль. Этот инцидент заставил испанскую команду отложить старт, в результате чего она вышла в море на сутки позже соперников и к этому моменту отставала от лидера почти на 200 миль. А ближе к середине дистанции на лодке порвался форштаг, а значит возможностей идти далее в полную силу не оставалось. Соперники начали уходить вперед вместе с надеждой выиграть пийти на финиш с хорошими очками.
Но так или иначе Telefonica Blue добралась до Рио, проделав существенно больший путь, чем ожидалось (около 14000 миль вместо 12300 по генеральному курсу) и, несмотря на то, что пришла пятой, находится на третьей позиции в общем зачете. До лидеров ее отделяет 13 очков.
Тем временем на второе место выбралась Puma, в пятом этапе финишировавшая третьей. У нее на 2,5 очка больше чем у Синей Телефоники и на 10,5 меньше чем у Ericsson 4.
«Я думаю, у нас все еще есть шанс победить в гонке», заявил Беккинг, отрываясь от самбы с бразильскими красотками, и продолжил, «Ericsson 4 не выиграла ни одного из трех последних этапов, и они должны начать волноваться, потому что другие команды за первые этапы сильно прибавили».
Команды DeltaLloyd и Telefonica Black, вынужденные из-за поломок отказаться от пятого этапа, уже давно находятся в Рио-де-Жанейро в ожидании основного флота. Они успешно отремонтировались и готовы к продолжению борьбы. Воссодинение флота состоялось.
Что же касается возвращения в гонку российской команды Team Russia, то этому уже, наверняка, не суждено сбыться. Хозяин команды и акционер розничной сети «Лента» Олег Жеребцов, испытывающий немалые финансовые проблемы в своем бизнесе, вряд ли вновь вернется к своему яхтенному проекту. Да и команда уже, по сути, распалась. По последним данным, потеряв шанс продать сеть «Лента» целиком, акционеры компании разделились в подходе к будущему сети. Олег Жеребцов намерен продать свою долю в бизнесе, которая составляет 35%. Кроме того, как стало известно, «Лента» получила немалый объем кредитования из государственных источников, что оказалось жизненно важным для розничного бизнеса в условиях финансового кризиса в стране, а это значит, что, как минимум из этических оображений, продолжения истории о независимой российской команде не будет.
(О четвертом китайском этапе гонке Volvo можно прочитать здесь, о Кейптауне здесь, о старте в Аликанте здесь, Другие материалы о гонке Volvo здесь и здесь.)
Финиш в Петербурге состоится
Пока команды шли до Рио-де-Жанейро стало, наконец, доподлинно известно, что финиш кругосветки состоится-таки в Петербурге. Эти сведения официально подтвердили в комитете по транспортно-транзитной политике города, куда для ознакомления с ситуацией приезжали руководители Volvo Ocean Race. Коммерческий директор гонки Джордж Блейк (George Blake) и операционный директор Джереми Траутон (Jeremy Troughton) лично убедились в том, что приготовления к финишу начались.
По замыслу организаторов, сразу после спортивного финиша регаты в Кронштадте 27 июня 2009 года флотилия яхт проследует в Петербург и, пройдя в 17:00–18:00 под разведенными Благовещенским и Дворцовым мостами, ошвартуется у причалов у стен Петропавловской крепости. В городе состоится торжественная встреча яхт под залпы праздничного салюта. Со стрелки Васильевского острова, Дворцовой набережной и Троицкого моста собравшиеся зрители смогут наблюдать за подходом яхт к Заячьему острову, где центром праздничных событий станет гоночная деревня Volvo Ocean Race.
По уточненному плану Гоночная деревня разместится не только в зеленой и пляжной зоне острова, но также и в ряде построек комплекса Петропавловской крепости. В зеленой зоне будут установлены выставочные павильоны регаты и организована развлекательная зона для массового посещения.
Торжественное награждение победителей десятого завершающего этапа гонки пройдет на Соборной площади Петропавловской крепости. Жители и гости Петербурга станут зрителями этой церемонии и смогут насладиться праздничным концертом.
Заключительная церемония награждения победителя всей кругосветной гонки Volvo Ocean Race состоится 28 июня. Гала-ужин с участием официальных лиц Санкт-Петербурга, дипломатов, почетных гостей города планируется провести в одном из дворцов Петербурга.
Написать этот текст меня заставила история, опубликованная на одном из сайтов, посвященных круизному сейлингу. История эта проста и банальна люди (иностранцы) на своей яхте хотели зайти в порт Сочи на несколько дней. Что из этого вышло, читайте ниже. Понятно, что в нашей стране никого этим рассказом не удивить. Более того, если бы это были не иностранцы, а российские граждане, их бы наверняка бы тоже «приняли» по полной программе. Но есть одно «но» Россия, или ее руководство, очень хочет стать частью цивилизованного мира. На государственный PR тратятся огромные бюджеты, но по сути страна так и остается дикой, злой и отсталой.
MainSail.Ru представляет рассказ Александра Долинина о гонках на Bavaria Cup в октябре 2009 года в Хорватии. Вниманию читателей мы предлагаем судовой журнал яхты Mojito, победившей в дивизионе «Bavaria 47 Cruiser Sport Edition».
MainSail.Ru публикует рассказ о школе RYA в Португалии и путешествии через Гибралтарский пролив к берегам Испании и Марокко. Автор текста Алексей Фаренюк. Осторожно, текст очень длинный, но интересный.
MainSail.Ru публикует полную версию эксклюзивного интервью CEO BMW Oracle Расселла Куттса. Легендарный гонщик ответил на вопросы о прошлом и будущем Кубка Америки и о том, каким он вообще видит парусный спорт.
Пройти под парусами на толшипе, поучаствовать в работе команды, понять, как управлять таким кораблем интересный и незабываемый опыт. О своем путешествии на барке «Седов» рассказал Борис Куприянов. Рассказ записала Евгения Бакунова.
«Лансерот это необрамленное произведение искусства» так говорил об острове Сесар Манрике, человек, без которого этот остров был бы совсем другим. Те, кто думает, что Лансерот это бесформенное нагромождение вулканических выбросов и лавы, жестоко ошибается. Я и сама так когда-то думала: просто времени «оторваться от моря» не было. Многие собираются зимой пойти на яхте на Канарские острова. Этот рассказ о том, что посмотреть на одном из островов архипелага.
Маршрут с Балеарских островов на Канарские стал уже чуть ли не классическим для наших читателей и писателей. Mainsail.Ru представляет рассказ нашего постоянного автора Василия Красюка о путешествии с одних островов на другие через Мадейру.
Британская организация RYA приняла новые правила для «круизных» яхтсменов. Новые ограничения, как ожидается, существенно повлияют на увеличение безопасности плаваний среди непрофессиональных яхтсменов.
Специальная операция по спасению британской пары, захваченной на яхте сомалийскими пиратами, признана «неудачной». Пираты угрожают заложников убить, а спецслужбы Британии ожидают служебное расследование.
В продажу поступила новая партия книг, чрезвычайно полезных для яхтсменов. Это справочники, карты, учебная литература. Некоторые книги разошлись практически сразу, поэтому они помечены в списке как «Нет». Это значит, что книгу можно дозаказать и мы решили оставить ее название в списке. Заявки следует направлять по электронной почте editor@mainsail.ru. Доставка в пределах МКАД 250 рублей.
Пайлоты известного издательства Imray, охватывающие большинство яхтенных регионов мира, которые мы здесь продавали, постепенно разошлись. В продаже новая партия книг. Заказы присылайте в почту editor@mainsail.ru