Юрий Кузнецов
Фото: MainSail.Ru

Прибор ночного видения на яхте

Вопрос о применимости прибора ночного видения на парусной яхте или моторной лодке до сих пор оставался открытым. Из общих соображений понятно, что найтвижн удачно дополнил бы набор шкиперских инструментов.

Представьте себе ночной переход вдоль турецкого берега, где нет никакой навигационной обстановки. Или какую-нибудь недостроенную и брошенную греческую марину — единственное в ряде случаев надежное укрытие от непогоды, но абсолютно темное — без единого огня. Тут бы как раз прибор ночного видения пригодился бы. Конечно, не как единственное средство навигации, но как существенная помощь — точно.

Подобной точки зрения придерживаются некоторые дилеры приборов найтвижн, которые регулярно размещают рекламу в журналах Yachting World и Yachting Monthly. Там время от времени публикуется реклама белорусских приборов, которые сделаны на высоком мировом уровне, но нигде не указано «Made in Belarus». Видимо образ белорусского государства негативно влияет на продажи. Так или иначе, но приборы ночного видения рекламируются в ведущих мировых яхтенных журналах.

Другая точка зрения — обратная. Прибор ночного видения в море бесполезен. Он бесполезен примерно также как прожектор, луч которого либо теряется в пространстве, либо освещает что-то непонятно что. Подобной точки зрения придерживается ряд капитанов «большого» флота, с которыми автору заметки удалось поговорить на эту тему, а также российские продавцы этих приборов. Впрочем, если капитаны в своих рассуждениях полагаются на свой морской опыт, то руководители торговых фирм просто ссылаются на то, что «яхтсмены приборы ночного видения не берут». Раз не берут — значит — прибор бесполезен.

Обе точки зрения имеют право на существование.

Наша задача была разобраться — на сколько же в реальных условиях ночного плавания на парусной яхте прибор ночного видения полезен или бесполезен. Или лучше сказать: когда именно и для чего он полезен, а когда совершенно бесполезен.

Движимые любопытством мы дополнили свой набор возимого с собой оборудования (GPS, морская радиостанция, маленькие воки-токи для переговоров друг с другом) небольшим монокулярным пассивным прибором ночного видения. Этот прибор, сделанный в Белоруссии, был куплен в московском магазине. Прибор оснащен инфракрасным фонарем для подсветки цели, что позволяет рассматривать предметы в самой кромешной темноте. Оптика монокуляра сделана с увеличением. Конечно, ей далеко до бинокля, но некоторое «приближение» предметов есть. В комплект также входил направленный микрофон и наушники — так что можно не только подглядывать, но и подслушивать.

Микрофон и наушники мы оставили дома, а найтвижн взяли с собой в путешествие. Нам предстояло пройти значительное расстояние, а значит, мы часто будем идти ночью или, по крайней мере, в темноте.

Мы протестировали прибор в двух режимах: в море и в марине.

В море

– Вперед смотреть, – весело и молодцевато … крикнул мичман Лопатин вслед за уходом старшего офицера…
   – Есть! Смо-о-о-трим! – тотчас же ответили протяжными голосами и в одно время оба часовые на баке и вновь продолжали свою тихую беседу, которой они коротали свое часовое дежурство на часах… (К.М.Станюкович «Вокруг света на „Коршуне“)

Идея выставить на ночь впередсмотрящего (как в известной книге про корвет „Коршун“), который бы непрерывно пялился бы в прибор ночного видения — нами не рассматривалась.

Тем не менее, прибор каждую ночь лежал на столике перед вахтенным и при случае мы старались оценить — может ли он как-то существенно помочь увидеть что-то, чего бы мы без него не увидели.

Первый вывод: найтвижн видит судно на горизонте до того, как оно показало свои ходовые огни. Прибор позволяет различить небольшое, но отчетливое свечение над горизонтом, которое глаз (мой, по крайней мере) не замечает. Это оказалось полезно учитывая, что глаз наблюдателя на нашей яхте находится весьма невысоко над водой, а греческие суда, постоянно пересекавшие наш курс тоже были небольшими, а двигались весьма проворно. Значит, эти суда возникали из темноты где-то довольно близко от нас, а учитывая их высокую скорость, нам была полезна каждая выигранная минута для оценки их курса и скорости. Тем более, что между греческими островами мы расходились одновременно с 3 — 5 судами.  Это не считая паромов, которые и так светятся как города.  Кроме этого, прибор позволял лучше различить очертания неосвещенных островов. Это не играло какой-то критичной роли — мы и так обходили острова с большим запасом, но помогало в ориентировании.

Полезным показалась возможность осмотра лодки и парусов с помощью инфракрасного фонаря. В найтвижн в этом случае все предметы видны как днем. И при этом он не слепит глаза всем, кто находится в кокпите и главное не мешает рулевому — как если бы мы использовали обычный фонарь. Может это и пустяк, но мне показалось полезным.

В марине и в бухте

Как я уже писал, греческие марины и бухты полны неожиданностей. Я бы советовал в темноте входить туда с повышенной осторожностью.

В бухте мы применяли прибор когда надо было рассмотреть темную сторону залива, а неподалеку находился какой-то яркий объект — например, скопление береговых ресторанов. В этом случае глаза об эти светящиеся рестораны засвечивались так, что разглядеть что-либо вокруг кроме них было довольно трудно.

С помощью прибора мы вовремя заметили следующие предметы, которые невооруженным глазом не было видно вообще — это торчащие из воды сваи, плавающие доски и веревки. Очень полезно было разглядеть торчащую из причальной стенки арматуру. Из предметов, которые мы бы заметили и так, но с прибором заметили раньше — темная яхта, которая без огней стояла на якоре посередине бухты. Ко всему прочему позади яхты на берегу были огни, на фоне которых яхта полностью терялась.

Чтобы проиллюстрировать работу прибора,  мы сделали несколько фотографий. Они довольно точно передают то, что видит глаз. Мы лишь немного обработали снимки фотошопом, но лишь настолько — чтобы изображение было похоже на виденное глазами. Судно, которое только что появилось над горизонтом и невооруженным глазом огни почти не различимы (т.е. не ясно — есть ли там огни или это померещилось) отчетливо видно прибором (на картинке слева). К сожалению, по понятным причинам сваи и мусор сфотографировать не успели.

Я не стал бы делать категоричные выводы о полезности или бесполезности прибора на основании этих экспериментов. Тем не менее, прибор существенно помог нам увернуться от плавающего мусора и избежать неприятной процедуры разматывания гнилых грязных веревок, намотавшихся на винт. Прибор ночного видения не передает цветов, но показывает очертания темных предметов и помогает ответить на вопрос — есть там огни или показалось. Кроме этого, я вспоминаю пару моментов путешествия по Хорватии, когда найтвижн помог бы нам  вовремя заметить длинный ряд старых свай торчащих поперек бухты и какие-то рыбацкие принадлежности. Все обошлось тогда, но прибор я решил купить именно после того хорватского плавания.

28 Июля 2007

Ранее по теме

15 Июня 2007

Дешевые радар-рефлекторы почти бесполезны

MAIB провела тестирование радарных рефлекторов, используемых на яхтах. Большинство из них никуда не годятся.

16 Мая 2007

Выручало только свое собственное оборудование

Впечатления участников о ралли «Архипелагская Экспедицiя», которые опубликованы на сайте, касаются разных аспектов. Представляется полезным сказать несколько слов на тему обеспечения безопасности мореплавания на чартерных лодках в Греции.

17 Апреля 2007

Экипаж яхты Ouzo не смог подать сигнал бедствия

Опубликованы предварительные результаты расследования столкновения парома Pride of Bilbao с 25−футовой парусной яхтой Ouzo в августе 2006 года. Экипаж парома допустил ошибки, а яхтсмены были плохо подготовлены к выходу в море.

20 Марта 2007

За бортом с рацией в руке

Экипаж яхты не обратил внимания на плавающий предмет, пока не услышал по радио сигнал Mayday. Носимая радиостанция оказалась важнейшим средством спасения пострадавших.

27 Февраля 2007

MOB возглавил рейтинг неприятностей

Человек За Бортом (MOB) признана наиболее частой и наиболее опасной проблемной ситуацией в любительском сэйлинге по итогам прошлого года.

Форум