Почему в Team Russia так мало от Russia
В яхтенном сообществе долго обсуждался вопрос о том, кто из россиян пойдет в гонку Volvo в команде Олега Жеребцова. Чуть ли не десятки яхтсменов амбициозно заявляли, что, мол, их «пригласили», «взяли в команду», «пригласили, но я отказался». Гонка стартовала. Но из «наших» в команде оказался только сам Жеребцов и представитель Украины Родион Лука. Почему же так мало наших попало в команду? Перед стартом кругосветной гонки Volvo Ocean Race российская команда ответила на этот вопрос MainSail.Ru и другие вопросы журналистов.
(Фотографии из Аликанте можно посмотреть здесь.)
Вопрос. Почему больше нет представителей России в экипаже. На протяжении года вы анонсировали, что те или иные российские яхтсмены войдут в состав экипажа. Почему в итоге из них никто, кроме Луки не попал в команду?
Олег Жеребцов:
Для меня это было тяжелое решение. Мы вошли в проект с бюджетом в 17 млн евро. Мы нанимаем лучшего проектировщика лодок (Rob Humphreys), мы используем паруса Norht Sails, ведущего поставщика парусов в мире, используем ведущих инженеров для создания системы управления килем, и т д. Лидеры у нас везде. Когда же мы коснулись человеческой составляющей команды, мы искренне верили, что
И третье, это психологическая совместимость. Мы честно провели несколько отборов. Мы даже верили, что вот этих и вот этих мы возьмем. Но в конце концов мы с Андреасом приняли решение не ставить весь проект в зависимость от этого человеческого фактора, мы сократили число кандидатов, но в итоге все эти люди в проект не попали.
Как только сформируется костяк лидеров в этой гонке, как только мы будем понимать свое место в этой гонке, когда мы поймем, что мы, грубо говоря, ориентируемся в этой гонке, как только мы будем понимать, чем м рискуем в этой гонке, после
Родион Лука:
Наш проект подготовки к гонке начался одним из самых последних. Другие синдикаты — профессионалы высокого уровня, конкурировать с которыми будет очень тяжело. Я вот тоже все время спрашивал, почему так. Наверное, потому что это огромная ответственность. Также имеет большое значение и то, что на секунду опоздал там, опоздал там — на этой яхте все что угодно может поломаться, эта яхта как настоящий космический корабль. В любых, даже коротких гонках опыт имеет огромное значение. Поэтому это было достаточно тяжелое решение. Кстати, было бы неплохо задать соответствующий вопрос федерации парусного спорта России — почему не хватает людей? Кроме того, здесь в гонке национальных принципов нет, только интернациональные.
Вопрос: Федерация парусного спорта хоть как-нибудь помогла вам?
Олег Жеребцов:
Наверное это наше счастье, что мы не имеем никакого отношения к федерации парусного спорта. Я думал, чтобы такое сказать, чтобы не обидеть их. Нет ни одного вопроса в котором они бы нас смогли помочь — ни в наборе спортсменов, ни в получении виз. Пусть господин Котенков на меня не обижается, но я не знаю, чем они там занимаются. Хорошо, что хотя бы не мешали.
Вопрос: Государство как-то участвовало в проекте, помогало вам?
Олег Жеребцов:
Нет. Но мы хотим, чтобы
Вопрос: Быть боуменом — достаточно сложно и опасно, почему вы выбрали именно эту роль на лодке?
Олег Жеребцов:
Поверьте, заниматься в России бизнесом гораздо более опасно, чем сидеть пусть даже в океане на носу лодки и менять паруса. К тому же это для меня огромное удовольствие. Я не готов быть рулевым, шкипером или навигатором. У меня не так много мускулов, чтобы быть гриндером. Не так много работы, которую я могу делать. Шкипер решил, что я могу быть неплохим боуменом.
Вопрос: Что происходит в перерывах между этапами?
Андреас Ханакамп (шкипер Team Russia):
Перерывы между этапами коротки, за это время надо успеть многое. Лодка передается береговой команде, а экипаж уходит на берег отдыхать и готовиться к следующему этапу. На берегу команда усиленно питается, продолжает физические тренировки, проходит медицинское обследование.
Вопрос: Как распределены вахты?
Андреас Ханакамп:
Вахты стоят все члены экипажа кроме меня и навигатора. Восемь человек разделены на четыре группы по два человека. Все время на вахте находится 4 человека. Каждые 2 часа сменяется два человека.
Вопрос: Какие ожидания у вас от гонки?
Олег Жеребцов:
Самое главное, чтобы все люди вернулись из гонки живими и здоровыми. Эта гонка травмоопасная, на дистанции может случиться все, что угодно. А если говорить о результате, то наш финиш
Андреас Ханакамп:
Первое, я ожидаю, что будет очень мокро. Все команды подготовлены отлично, но в себя мы верим, у нас хорошая лодки и хорошая команда.
Родион Лука:
Команда готова на очень высоком уровне, но мы не знаем, как сложится гонка. Могут быть поломки. Мы будем довольны, если мы сможем пройти вокруг земного шара без повреждений.
Вопрос: Откуда появилось название лодки?
Олег Жеребцов:
Мы очень долго думали, а найдем ли мы спонсоров, а поможет ли нам компания «икс» или «игрек». Название — это тоже элемент, позволяющий привлечь ту или иную организацию. Представьте, что лодка бы имела корявое название (к примеру «Сибнефть»). У нас было бы много денег и некрасивое название. Но так не случилось. Мы вошли в кооперацию с обществом спасения китов и дельфинов (http://www.wdcs.org/ WDCS), это абсолютно некоммерческий проект, мы верим, что нам удастся заострить внимание на вопросах экологии моря. Косатка — красивое и русское название. Кроме того, это животное очень быстрое.
19 Октября 2008
Ранее по теме
Русские на Transpac 52
Самый горячий флот в мире — так совершенно справедливо называют гонки в классе Transpac 52. Здесь что ни рулевой, так олимпийский чемпион, что ни шкипер, так участник Кубка Америки, а лодки — средоточие всех инноваций в яхтенном строительстве. Именно поэтому наблюдать за гонками в этом классе неповторимое удовольствие.
Кубок Америки или Кубок Alinghi?
Не успели мы привыкнуть к мысли что 33−й кубок Америки состоится в марте 2009 года и будет розыгран на 90−футовых катамаранах, как все опять изменилось. Одна апелляция тянет за собой другую и так до бесконечности…
Битва драконов
18−20 июля на Клязьминском водохранилище прошел открытый чемпионат России по парусным гонкам в классе «Дракон». За свою почти 80−летнюю историю этот класс стал одним из самых популярных монотипов в мире.
95 лет из жизни Jolie Brise
Лоцманский тендер Jolie Brise, победивший в первой Фастнетской гонке,
Парусники проигнорировали MIBS 2008
Форум
status=-2 status-verbose=You have an error in your SQL syntax; check the manual that corresponds to your MySQL server version for the right syntax to use near ''2'' at line 9
