В субботу в выставочном центре Крокус-Экспо открылось «Московское Боут-Шоу». Несмотря на повсеместные разговоры о кризисе, и экспозиция, и количество посетителей вполне соответствовали докризисному уровню.
На фоне сообщений о снижении планов или о сворачивании производства на большинстве предприятий мировой яхтенной индустрии, эта московская выставка не произвела впечатления кризисной. Можно было ожидать, что многие компании в этом году откажутся от участия, но видимо даже те, кто уже в полной мере ощутил проблемы этого года, все-таки нашли средства и силы для участия в этой выставке, которую можно уже считать «главной» из всех «бот-шоу» в Москве.
Тем не менее, о кризисе разговаривали на всех стендах, которые удалось посетить. Снижение продаж, отказ клиентов от уже сделанных заказов, потеря обещанных государственных заказов все это имеет место, но результаты мы, возможно, увидим уже на следующей вставке в 2010 году.
С особой грустью в глазах и полушепотом собеседники рассказывали о больших проблемах у конкурентов.
Очень неплохо представлены парусники. Beneteau, Jeanneau, Bavaria, несколько гоночных швертботов, экзотика типа трейлерного скандинавского моторсейлера и традиционной поморской деревянной лодки.
Экспозиция Beneteau в этом году особенно большая. Обязательно стоит посмотреть новый Oceanis 31 2009 модельного года.
В лодке реализованы новые идеи, которые, может, и не сделают революцию в сегменте этого среднего класса, но которые делают жизнь на борту более комфортабельной. Особое внимание следует обратить на люк салона (брандер щит) и еще на некоторые вещи. Лодка производит очень хорошее впечатление продуманностью конструкции и аккуратностью исполнения. Если верфь перенесет все эти идеи на всю свою линейку, будет большой шаг вперед.
Кроме того, отдельно представлены катамараны Lagoon с моделями 440, новой 400 (в макетах и презентациях) и большой отдельный стенд моторных траулеров Beneteau. В другом конце зала одиноко стоит на прицепе подержанный Beneteau First 21 из Петербурга, но понять, кто его привез и зачем не удалось. Человек возле прицепа разговаривал сквозь зубы.
Jeanneau представлены Sun Odissey 30, традиционно большой стенд у Bavaria.
Богатый стенд с разливом спиртных напитков у нового национального класса «М». Лодка очень аккуратно сделана и ее можно подробно рассмотреть.
Кажется, стало побольше спасательного оборудования, плотов, жилетов, электроники.
Привычные капитанские фуражки и массажные кресла, как всегда, на своем месте.
Из неожиданного. Специальные девушки раздают посетителям листовку, сделанную очень качественно хорошая бумага, полный цвет. Текст сообщает, что одна известная фирма-производитель двигателей «отказывается производить гарантийное обслуживание моторов», а также совсем хорошо: «погибло шесть моряков из-за отказа двигателя N, вырвало редуктор , получил серьезную травму механик вспомогательной лодки Абрамовича сорвало турбо». На другой стороне крупно написано «SOS». Видимо кто-то очень расстроен, что его послали с гарантией.
Резюме: выставка безусловно представляет интерес, и тем, кто сюда попал, придется провести здесь весь день.
На восточном берегу Ботнического залива находится область Финляндии, которая называется Остроботния (Ostrobotnia). На протяжении нескольких веков живущие здесь люди строили лодки. Поэтому неудивительно, что и сегодня судостроение — одна из профильных отраслей региона. Здесь расположены десятки разных верфей, на долю которых приходится 75% финского судостроения. Мой рассказ о том, как и какие лодки делают в этом регионе.
Яхтенная индустрия является своего рода барометром, который показывает настроение потребителей на рынке. В первую очередь при кризисах и падении потребительских возможностей люди отказываются от таких товаров как яхты.
Volvo Ocean Race испытание для профессионалов. Для всех остальных любителей яхтинга это незабыаемое и захватывающее зрелище. В этом году устроители мероприятия сделали все возможное, чтобы наблюдать за лодками можно было бы отовсюду. Но побывать на месте старта и «прочуствовать» момент лично это совсем другое дело.
В яхтенном сообществе долго обсуждался вопрос о том, кто из россиян пойдет в гонку Volvo в команде Олега Жеребцова. Чуть ли не десятки яхтсменов амбициозно заявляли, что, мол, их «пригласили», «взяли в команду», «пригласили, но я отказался». Гонка стартовала. Но из «наших» в команде оказался только сам Жеребцов и представитель Украины Родион Лука. Почему же так мало наших попало в команду? Перед стартом кругосветной гонки Volvo Ocean Race российская команда ответила на этот вопрос MainSail.Ru и другие вопросы журналистов.
Форум
[an error occurred while processing this directive]
Написать этот текст меня заставила история, опубликованная на одном из сайтов, посвященных круизному сейлингу. История эта проста и банальна люди (иностранцы) на своей яхте хотели зайти в порт Сочи на несколько дней. Что из этого вышло, читайте ниже. Понятно, что в нашей стране никого этим рассказом не удивить. Более того, если бы это были не иностранцы, а российские граждане, их бы наверняка бы тоже «приняли» по полной программе. Но есть одно «но» Россия, или ее руководство, очень хочет стать частью цивилизованного мира. На государственный PR тратятся огромные бюджеты, но по сути страна так и остается дикой, злой и отсталой.
MainSail.Ru представляет рассказ Александра Долинина о гонках на Bavaria Cup в октябре 2009 года в Хорватии. Вниманию читателей мы предлагаем судовой журнал яхты Mojito, победившей в дивизионе «Bavaria 47 Cruiser Sport Edition».
MainSail.Ru публикует рассказ о школе RYA в Португалии и путешествии через Гибралтарский пролив к берегам Испании и Марокко. Автор текста Алексей Фаренюк. Осторожно, текст очень длинный, но интересный.
MainSail.Ru публикует полную версию эксклюзивного интервью CEO BMW Oracle Расселла Куттса. Легендарный гонщик ответил на вопросы о прошлом и будущем Кубка Америки и о том, каким он вообще видит парусный спорт.
Пройти под парусами на толшипе, поучаствовать в работе команды, понять, как управлять таким кораблем интересный и незабываемый опыт. О своем путешествии на барке «Седов» рассказал Борис Куприянов. Рассказ записала Евгения Бакунова.
«Лансерот это необрамленное произведение искусства» так говорил об острове Сесар Манрике, человек, без которого этот остров был бы совсем другим. Те, кто думает, что Лансерот это бесформенное нагромождение вулканических выбросов и лавы, жестоко ошибается. Я и сама так когда-то думала: просто времени «оторваться от моря» не было. Многие собираются зимой пойти на яхте на Канарские острова. Этот рассказ о том, что посмотреть на одном из островов архипелага.
Маршрут с Балеарских островов на Канарские стал уже чуть ли не классическим для наших читателей и писателей. Mainsail.Ru представляет рассказ нашего постоянного автора Василия Красюка о путешествии с одних островов на другие через Мадейру.
Британская организация RYA приняла новые правила для «круизных» яхтсменов. Новые ограничения, как ожидается, существенно повлияют на увеличение безопасности плаваний среди непрофессиональных яхтсменов.
Специальная операция по спасению британской пары, захваченной на яхте сомалийскими пиратами, признана «неудачной». Пираты угрожают заложников убить, а спецслужбы Британии ожидают служебное расследование.
В продажу поступила новая партия книг, чрезвычайно полезных для яхтсменов. Это справочники, карты, учебная литература. Некоторые книги разошлись практически сразу, поэтому они помечены в списке как «Нет». Это значит, что книгу можно дозаказать и мы решили оставить ее название в списке. Заявки следует направлять по электронной почте editor@mainsail.ru. Доставка в пределах МКАД 250 рублей.
Пайлоты известного издательства Imray, охватывающие большинство яхтенных регионов мира, которые мы здесь продавали, постепенно разошлись. В продаже новая партия книг. Заказы присылайте в почту editor@mainsail.ru