Евгения Бакунова (c) MainSail.Ru
Фото: jclassyachts.com
Реплика Endeavour II из алюминия и карбона
Несмотря на мировой финансовый кризис, люди по-прежнему продолжают строить яхты, выбирая подчас самые необычные проекты. Построить реплику некогда известной Endeavour II пришло в голову одному из клиентов верфи Royal Huisman. Новая яхта повторяет внешний облик легендарной Endeavour II, но выполнена с применением всех современных материалов и технологий.
В минувшие выходные голландская верфь Royal Huisman спустила на воду реплику знаменитой лодки J-класса Endeavour II, которую сделала по заказу одного из своих клиентов. В 1937 году оригинальная Endeavour II была построена из стали на верфи Camper & Nicholson по проекту Чарльза Николсона (Charles Nicholson). Яхта была предназначена для матча на кубок Америки против американской яхты Ranger, но победить последнюю не смогла.
Реплика Endeavour II носит имя Hanuman, ее корпус выполнен из алюминия (Alustar), мачта углепластиковая. Разработкой проета занималось архитектурное бюро Dykstra & Partners.
Длина лодки — 42,09 м, длина по ватерлинии — 27,68 м, ширина — 6,60 м, осадка — 4,72 м.
После окончания строительства и ходовых испытаний яхта отправится на воточное побережье США.
У верфи Huisman 120−летняя история. Компания была основана в 1884 году, ее основал прадед Алисы Хьюсман, которая управляет верфью в настоящее время. Начиналась компания со строительства небольших рыбацких лодок, потом верфь стала строить большие лодки, но последние 40 лет были для Huisman особенно ударными — большинство построенных за эти годы яхт получили мировую известность благодаря своим победам в крупных регатах или причастностью к жизни известных личностей.
В 1971 году пришла первая большая победа — парусная яхта Saudade, пстроенная на верфи, выиграла Admirals Cup. В 1979 году компания построила лодку для Герберта-фон-Карояна, на которой маэстро выиграл несколько регат. А в 1982 году Конни-ван-Ритцхотен (Connie van Rietschoten) на яхте Flyer, также построенной Huisman, победил в кругосветной гонке Whitbread, выиграв при этом все промежуточные этапы.
К столетию компании в 1984 году королева Беатрикс пожаловала компании титул королевской, а в 1986 году верфь выпускает в свет яхту Whirlwind XII, и, тем самым, перешагивает магический барьер 100 футов. С этого момента в компании начинается новая эра — руководство верфи принимает решение сосредоточится на строительсте супер-яхт, парусных и моторных. Все выпущенные с того момента лодки строились по индивидуальным проектам, а в их разработке принимали участие известные дизайнеры и архитекторы — Филипп Бриан (Phillipe Briand), Эндрю Винч (Andrew Winch), Тони Кастро (Tony Castro), Герард Дийкстра (Gerard Dykstra) .
«Перу» последнего принадлежит немало авангардных проектов, том числе знаменитый своей инновационностью парусник Maltese Falcon. Он же разработал для Huisman проект 90−метровой яхты Athena, которая стала крупнейшей в мире частной трехмачтовой яхтой в мире.
Компния Dykstra & Partners также занималась переобородованием и рекоструций других яхт J-класса, среди которых Shamrock V, Velsheda, Endeavour и Ranger.
В настоящее время яхты этого класса участвуют в 3−4 крупных регатах каждый год.
Британская команда приближается к новому рекорду скорости на воде. Для этого нужно побить нынешний рекорд в 50,57 узла. Яхта, которая называется SailRocket, по выражению конструкторов больше похожа не на лодку, а на выращенный на стероидах футуристический виндсерф.
Идея взять интервью у Рассела Куттса сидела в моей голове с прошлой весны, когда один из яхтенных журналов заказал мне биографию этого человека. С тех пор, я, можно сказать, гонялась за Куттсом по разным странам, но безуспешно: на нескольких регатах, где я надеялась его увидеть, он не появился. Оставалось лишь одно — поехать на чемпионат RC44, класса, который был придуман самим Куттсом. Что я и сделала. В результате мне удалось не только пообщаться со звездой сейлинга лично, но и пройти с ним одну гонку, в которой было все, включая MOB.
В субботу в выставочном центре Крокус-Экспо открылось «Московское Боут-Шоу». Несмотря на повсеместные разговоры о кризисе, и экспозиция, и количество посетителей вполне соответствовали докризисному уровню.
На восточном берегу Ботнического залива находится область Финляндии, которая называется Остроботния (Ostrobotnia). На протяжении нескольких веков живущие здесь люди строили лодки. Поэтому неудивительно, что и сегодня судостроение — одна из профильных отраслей региона. Здесь расположены десятки разных верфей, на долю которых приходится 75% финского судостроения. Мой рассказ о том, как и какие лодки делают в этом регионе.
Члены экипажа Team Russia после финиша в Кочине рассказали, почему их план не сработал и почему они отстали от основного флота на 2 дня.
Форум
status=-2
status-verbose=You have an error in your SQL syntax; check the manual that corresponds to your MySQL server version for the right syntax to use near ''2'' at line 9
Реплика Endeavour II носит имя Hanuman, ее корпус выполнен из алюминия (Alustar), мачта углепластиковая. Разработкой проета занималось архитектурное бюро Dykstra & Partners.
К столетию компании в 1984 году королева Беатрикс пожаловала компании титул королевской, а в 1986 году верфь выпускает в свет яхту Whirlwind XII, и, тем самым, перешагивает магический барьер 100 футов. С этого момента в компании начинается новая эра — руководство верфи принимает решение сосредоточится на строительсте 
