Белоснежный корабль чудес
25 апреля исполнилось 135 лет со дня рождения Гульельмо Маркони — человека, разработавшего основы современной связи и навигации, без которой невозможно представить современное мореплавание. Последние 17 лет своей жизни знаменитый итальянец провел на яхте Elettra, которая была ему и домом, и лабораторией. Именно на борту своей яхты Маркони проделал все самые выдающиеся опыты, которые так изменили мир. Однако судьба яхты оказалась более трагичной, нежели жизнь ее хозяина, не знавшего поражений.
L'Elettra, la candida nave che naviga nel miracolo e anima i silenzi eterei del mondo (Gabriele D'Annunzio)
«Электра, белоснежный корабль чудес, плывущий в эфирном безмолвии мира….» (Габриэле д'Анунцио)
«В глубоком заливе
— Скажите, маркиз, как вам пришла в голову идея о беспроволочный телеграфе?
-
Гульельмо Маркони было всего 22 года, когда в 1896 году он запантетовал свое первое изобретение — беспроводный телеграф. Маркони сразу предложил его для использования итальянскому правительству, но ответа не последовало. В Риме сомневались в возможности применения этого изобретения на практике. «Если Италия не хочет принять моего изобретения, тогда я поеду в Англию», — сказал себе молодой ученый и вместе с матерью отправился в Лондон. С этого момента жизнь молодого изобретателя наладилась. После ряда успешных демонстраций возможностей своего изобретения, он довольно быстро получил признание британского правительства, которое помогло ему с финансированием компании Wireless Telegraph & Signal Company, которую Маркони основал в 1897 году. В 1900−м году компания была переименована в Marconi's Wireless Telegraph Company.
В 1898 году Маркони впервые установил радиосвязь через
С 1902 по 1912 год он запатентовал ряд других устройств, среди которых магнитный детектор и система направленной передачи сигналов, а в 1907 году создал первую коммерческую службу трансатлантической связи. В 1909 году «в знак признания заслуг в развитии беспроволочной телеграфии» Маркони (совместно с немецким физиком Фердинандом Брауном) был удостоен Нобелевской премии по физике. В том же году король Италии назначил Маркони членом Сената.
В 1912 году сеть радиостанций Маркони включала такие страны мира как Алжир, Австралия, Бельгия, Бразилия, Бирма, Китай, Франция, Французская Гвиана, Германия, Индия, Япония, Ямайка, Мексика, Занзибар, 4 станции находились в Тихом океане и 13 — в Италии.
Во время первой мировой войны Маркони входил в миссию итальянского правительства в США, а в 1919 году являлся официальным представителем Италии на Парижской мирной конференции. Маркони одновременно руководил программой телеграфизации итальянского флота и продолжал свои опыты по изучению электромагнитных волн.
В 1919 году Маркони купил яхту, и с этого момента в жизни ученого начался новый период. 67−метровая паровая яхта Elettra, которую Маркони переоборудовал в свою плавучую лабораторию и которая потом долгие годы притягивала внимание мировой общественности, была построена в 1904 году на верфи Ramage & Ferguson в Шотландии, и к моменту встречи со своим знаменитым владельцем уже «обросла» некоторой историей. Первоначально яхта называлась Rovenska, она была построена по заказу эрцгерцога австрийского
В 1910 году яхта была продана сэру Максу Уочтеру (Sir Max Waechter) и встала под английский флаг. Во время Первой мировой войны яхта была реквизирована британским правительством и выполняла роль сторожевого корабля, патрулируя воды
В 1919 году Гульельмо Маркони купил яхту на аукционе в Саутгемптоне за 21 тысячу фунтов. Так жизнь лодки и великого ученого пересеклись, и последующие 18 лет стали для обоих годами славы и успеха.
Яхта уже под новым именем Elettra была переправлена в Ля Специю, где подверглась существенной перестройке и модернизации, и превращена в лабораторию, которая была оборудована так, чтобы Маркони мог продолжать свои исследования. «Электра» имела все, что нужно не только для работы, но и для жизни вообще: ведь несмотря на свою занятость, Маркони вел довольно активную светскую жизнь, и его яхта любезно принимала гостей, среди которых, по большей части, были именитые персоны.
Уникальность «Электры» нельзя преувеличить. Именно на борту «Электры» Маркони провел все свои самые знаменитые эксперименты. В 1920 году во время плавания по Бискайскому заливу, гости «Электры» танцевали под музыку оркестра Savoy Orpheans, передаваемую из Лондона и наслаждались голосом легендарной сопрано Nellie Melba, выступавшей
В 1922 году Маркони впервые на «Электре» пересек Атлантику. Когда судно покинуло Азорские острова приборы зафиксировали впереди сильный шторм, в соответствии с этим яхта скорректировала свой курс, обойдя опасный район. Так «Электра» начала пользоваться плодами полученных на ее борту открытий.
По заказу британского правительства, в 1924 году ученый приступил к экспериментам с короткими волнами (36−60 метров), затем создал системы
В 1929 Маркони получил титул маркиза, а еще через год он был избран президентом Королевской итальянской академии. 26 марта 1930 года Маркони с борта «Электры», стоявшей в Генуе, торжественно открыл Выставку по радио— и электросвязи в Синдее. С помощью
Значимость «Электры» для Маркони была очевидна настолько, что впоследствии в честь яхты он также назвал и свою маленькую дочь, рожденную во втором браке. Со своей второй женой —
Из воспоминаний Стефана Лорана: «В салоне очень много фотографий. На рояле стоит большой портрет д'Аннунцио, на котором я читаю надпись: „Белому кораблю Маркони, на котором царствуют чудеса и великое спокойствие“. Рядом с этим потретом фотография Муссолини, тоже с личным автографом: „Сенатору Маркони, магу пространства и победителю эфира“. Почти везде фотографии: царствующих особ, членов королеских семей, великих политиков и ученых.
После чая любезный хозяин провел меня в отделение лаборатории, где среди таинственных аппаратов, отправителей и приемников,
Когда я спросил его на прощанье, какой момент он считает самым счастливым в своей жизни, он ответил просто, посмотрев на свою жену: „Тот, когда я ее встретил“. Когда я покидал корабль, мне казалось, что я покинул волшебное царство. Еще долго с моторной лодки я видел элегантный силуэт Маркони на мостике».
С момента изобретения радиотелеграфа прошло более 100 лет, однако споры о том, кому же на самом деле принадлежит первенство в изобретнии нового вида связи — Маркони или Попову — продолжаются. Попов опубликовал данные своих опытов в начале 1896 года, а через несколько месяцев Маркони получил патент на похожую аппаратуру, но обнародовал результаты своей работы гораздо позже. Однако Маркони поставил дело на широкую коммерческую ногу и привлек к этому делу большие деньги, пустил изобретение в продажу, в результате чего получил большую известность. Тем не менее это никак не умаляет заслуг российского ученого в изобретении радио.
В 1931 году Маркони приступил к изучению микроволнового диапазона, и в 1932 году продемонтрировал работу первого радиомаяка в порту города Сестри Леванте. А еще через три года Маркони продемонтрировал суть работы радара, прибора о котором он впервые упоминал на своей лекции в Американском институте
В последние годы жизни Маркони, его имя все более связывали с проведением мистических экспериментов. Поговаривали, что он всерьез занимается проблемой антигравитации, а также создает «таинственные лучи» или «лучи смерти». В июне 1936 году Маркони в присутствии Бенито Муссолини продемонстрировал некое новое устройство, эксперимент проходил на оживленном шоссе к северу от Милана. Как только Маркони включил свой прибор, все автомобили на автостраде остановились и не смогли тронуться с места еще 5 минут. Воспоминания об этом эксперименте сохранились в автобиографии жены Муссолини Ракели. Сам диктатор был весьма обрадован продемонстрированному ему «оружию», однако, говорят, что потом в в дело вмешался Папа римский Пий XI. Узнав о «парализующих» лучах, он, якобы, настоял на том, чтобы Муссолини заставил Маркони прекратить все дальнейшие исследования в этой области.
Смерть Маркони стала началом гибели и его любимой яхты. В 1937 году «Электра» была выкуплена итальянским правительством, часть уникального оборудования Маркони была приобретена Министерством почты и коммуникаций, часть осталась во владении компании Marconi. В 1939 году яхта была по морю доставлена
28 декабря 1943 года Электра ушла в свое последнее плавание из Триеста к берегам Югославии. В ночь на 21 января 1944 года судно село на мель во время патрулирования в районе местечка Дикло. На утро яхта была обнаружена британскими самолетами и подвергнута бомбовой атаке. Разрушенное и брошенное судно было разграблено, и вскоре от былого величия «Электры» остался лишь покореженный корпус. Итальянцы долго вели переговоры о возвращении «Электры», которая оказалась в собственности Югославской республики. Только в 1959 году благодаря личному участию Тито, «Электру» (или то, что от нее осталось) сняли с мели и вернули в Италию на одну из верфей под Триестом.
Казалось, что все самое худшее позади, но, увы, легендарную яхту ждал несчастливый конец.
Поначалу Министерство почты и коммуникаций было намерено восстановить прежний облик яхты, как это было при Маркони. В 1962 году на свет появился проект о реконструкции корпуса и оснащении яхты дизельным двигателем мощностью 400 л.с. Следующие десять лет прошли в бюрократической волоките: итальянцы решали, как именно следует восстанонавоивать яхту и где взять на это деньги. Приближалось 100−летие Маркони и, наконец, в 1972 году правительство выделило средства на ремонт «Электры» в размере 2,4 млрд лир.
Однако поведенное в это время тщательное исследование показало, что корпус «Электры» разрушен и изъеден коррозией настолько, что восстановить яхту для целей судоходства пратически невозможно. Смета на полное восстановление яхты возросла до 7 млрд лир, проект вновь заморозили. И тогда руководители проекта, приняли решение прекратить попытки восстановить яхту и разрезать корпус на части. Что и было сделано в апреле 1977 года. После этого «Электра» по частям была отправлена в разные города и музеи Италии.
Кормовая часть и винт находятся в местечке
01 Июня 2009
Ранее по теме
Эксперимент не удался
Реплика судна 16−го века затонула у Тайваня. Princess TaiPing не прожила и года. Она ушла под воду за день до окончания рекордного плавания…Экипаж спасли.
Граэль ответил Беккингу
Шестой этап Volvo Ocean Race завершен. Гоночный флот пришел в американский Бостон. Победа на этот раз досталась Ericsson 4, эта команда, хоть и является лидером в общем зачете, давно не выигрывала этапов.
Э нет! Теперь мы хотим катамараны…
После долгой борьбы в суде Alinghi и BMW Oracle, наконец, встретились за столом переговоров. Результаты встречи, оказались, мягко говоря, неожиданными, а ясности в формате проведения следующего розыгрыша Кубка Америки пока не добавилось….
Найти яхту для Карского моря
В московском выставочном центре «Крокус Экспо» в четверг открылась выставка «Катера и Яхты. Весна 2009». Вопреки скептическим ожиданиям экспозиция оказалась неожиданно большой. Множество лодок представлены в натуре. Правда, практически нет парусных.
Alinghi проиграла суд
Аппеляционный суд
Форум
[an error occurred while processing this directive]
