Финиш Volvo Ocean Race многие ждали с нетерпением. И это естественно, такая регата впервые финиширует в России. Однако большинство очевидцев праздника говорят о том, что ожидали большего.
(Фотографии с финиша регаты Volvo в Петербурге можно посмотреть здесь)
Торжественное окончание мировой регаты VolvoOceanRace завершилось в России, и это само по себе грандиозное событие для яхтенного сообщества страны. Многие поехали в Петербург, чтобы лично посмотреть, как это все будет.
Конечно же, в России нет такого оыта в организации таких больших праздников паруса, как например, в Испании. Тем не менее видно, что оганизаторы старались, и то, что все делалось в огромной спешке, заметно невооуженным глазом.
Самая торжественная часть мероприятия – а именно встреча лодок в гоночной деревне – была подготовлена хорошо и проведена великолепно. Даже то, что ведущий праздника, был слегка не в курсе дела и время от времени изрядно перевирал события и фамилии шкиперов, совсем не портило общего положительного впечатления. И даже сильный дождь, который начался вместе с церемонией и длился до ее конца, не разогнал зрителей. Людям было очень интересно все это увидеть, хотя большиству явно было не все понятно, что это за гонка, и какие они, эти лодки.
В городе, несмотря на огромное количество рекламы, не очень-то были в курсе, что такое – VolvoOceanRace, и где находится гоночная древня. В отеле, где я остановилась, жили многие представители команд, журналистов, приехавших на финиш, но там на ресепшн, мне не смогли ответить на вопрос, где же эта пресловутая деревня гонки Volvo. (Правда, и вопрос «Как лучше доехать до Петропавловской крепости?» тоже вызвал ступор у струдников отеля.)
Ну и просто анекдотичная ситуация. По пляжу у Петропавловки, где только прошла церемния награждения, идет группа из комнды TelefonicaBlack в форме, к ним подходит тетенька с рекламой (она, видимо, работает там каждый день и уж точно, казалось бы, длжна быть в курсе событий) и предагает «прокатися на кораблике». Испанцы не поняли, но если бы поняли, думаю, смеялись бы от души.
Аттракционов, связанных с гонкой и сейлингом, в деревне было, на мой взгляд, маловато. Зато, как всегда полно тех банальных рзвлечений, какими у нас любят приправлять любые «народные гуляния»: выступления юмористов с бесвкусными номерами, всяческие ряженые, не имеющие к делу никакого отношения, надувные шары и прочая неоригинальная дребедень. Да, и еще почему-то огромное колчество выступающих повсеместно псевдонародных коллективов. Гапак и калинка, которые «давали» на главной сцене гоночной деревни, смотрелись на фоне видео-материалов о регате Volvo, мягко говоря, сомнительно. Тоже могу сказать о детях, поющих гнусавыи голосами про «вместе весело шагать…» Нет, я не против детей и псевдонародных коллективов, просто, на мой взгляд, всему есть свое место, и праздники должны отлчаться друг от друга.
Другой очень важый момент. Праздник изначально задуывался как праздник для зрителей. Он должен был стать частью програмы по популяризации паруса и гонки Volvo. Вместе с этим для «простых», не обемененных спец-аккредитациями людей был предоставлен миниум возможностей: допуска на понтон к лодкам не было, зрительских судов для встречи лодок Volvo в море тоже. Вот вам, зрители, три атракциона, два магазина Puma, размером с контейнер и сцена с банальными концертами.
Помогают ли такие ограничения понять, что такое гонка Volvo, и какие они эти лодки, если на все это вблизи посмотреть нельзя? Нет, необязательно надо пускать всех внутрь лодок. Но почему нельзя пустить людей на понтон? Пусть хотя бы посморят на лодки с близкого расстояния.
Многие говорили, что ждали от мероприятия большего. Тем не менее, финиш состоялся, церемония встречи и награждения, в целом, получилась неплохой. Особенно, если учесть, что это все-таки первый опыт организации такого мероприятия. Но что, особенно порадовало, так это открытость и добросердечность команд и шкиперов. Никто из них не прятался от зрителей, все находились в открытых зонах и к каждому из звезд регаты Volvo можно было запросто подойти, поговорить и даже сфотографироваться вместе. Это то, что всегда отличает яхтенные мероприятия от любых других, это то, что меня лично всегда завораживало на всех известных регатах. И очень здорово, что традиционная советская привычка разделить все на зоны и пускать туда только по спец-пропускам, на эту часть праздника не распросранилась.
И еще один момент, который, честно говоря удивяет. Я говорила со многими: шкиперами, представителями оргкомитета регаты и прочими персонами. Многие говорили, что Петербург им очень понравился, и они хотели бы задержаться здесь и посмотреть город. Однако практически все они получили визу, на 2−3 дня, то есть ровно на срок «финишных» мереоприятий. А значит после окончания этих меропритий – домой. И быстро. Скажете, нам тоже в Европе визу дают тютелька в тютельку. Да, и, наверное, будете правы. Однако кто-товсе-таки должен сделать первый шаг…Почему бы не мы?
Telefonica Black пришла первой на финиш заключительного этапа Volvo Ocean Race в Петербурге. Второй на финиш пришла Puma, третьей — Telefonica Blue. На четвертом месте — Ericsson 3. Пятой пришла Ericsson 4, шестой — Green Dragon, седьмой — Delta Lloyd.
Гоночная деревня Volvo Ocean Race открылась в Петербурге на территории Петропавловской крепости. Пока кроме офиса гонки, пресс-центра и понтона ничего нет. Но организаторы обещают, что все будет. И много
Официальные лица регаты проинформированы о намерениях российской команды и ждут ее в Стокгольме. Однако, на то, чтобы получить официальный допуск на 10−этап кругосветной гонки Volvo Ocean Race, российской команде может не хватить времени.
Знаменитая парусная яхта, на которой агент 007 ходил на Багамах и по каналам Венеции (и, судя по скорости развития сюжета, по ходу дела ставя рекорды пересечения Атлантики), теперь сдается в аренду. Посмотреть и, может быть, потрогать лодку можно в Netsel марине.
Петербург готовится к финишу Volvo Ocean Race, в то время как уже известен победитель гонки. А вот борьба за два призовых места, видимо, развернется на последнем этапе. Стоит ли ехать в Петербург, чтобы лично увидеть все происходящее, и будет ли там Team Russia?
/files/1581/Vovlo_finish_100.jpg
Форум
[an error occurred while processing this directive]
Написать этот текст меня заставила история, опубликованная на одном из сайтов, посвященных круизному сейлингу. История эта проста и банальна люди (иностранцы) на своей яхте хотели зайти в порт Сочи на несколько дней. Что из этого вышло, читайте ниже. Понятно, что в нашей стране никого этим рассказом не удивить. Более того, если бы это были не иностранцы, а российские граждане, их бы наверняка бы тоже «приняли» по полной программе. Но есть одно «но» Россия, или ее руководство, очень хочет стать частью цивилизованного мира. На государственный PR тратятся огромные бюджеты, но по сути страна так и остается дикой, злой и отсталой.
MainSail.Ru представляет рассказ Александра Долинина о гонках на Bavaria Cup в октябре 2009 года в Хорватии. Вниманию читателей мы предлагаем судовой журнал яхты Mojito, победившей в дивизионе «Bavaria 47 Cruiser Sport Edition».
MainSail.Ru публикует рассказ о школе RYA в Португалии и путешествии через Гибралтарский пролив к берегам Испании и Марокко. Автор текста Алексей Фаренюк. Осторожно, текст очень длинный, но интересный.
MainSail.Ru публикует полную версию эксклюзивного интервью CEO BMW Oracle Расселла Куттса. Легендарный гонщик ответил на вопросы о прошлом и будущем Кубка Америки и о том, каким он вообще видит парусный спорт.
Пройти под парусами на толшипе, поучаствовать в работе команды, понять, как управлять таким кораблем интересный и незабываемый опыт. О своем путешествии на барке «Седов» рассказал Борис Куприянов. Рассказ записала Евгения Бакунова.
«Лансерот это необрамленное произведение искусства» так говорил об острове Сесар Манрике, человек, без которого этот остров был бы совсем другим. Те, кто думает, что Лансерот это бесформенное нагромождение вулканических выбросов и лавы, жестоко ошибается. Я и сама так когда-то думала: просто времени «оторваться от моря» не было. Многие собираются зимой пойти на яхте на Канарские острова. Этот рассказ о том, что посмотреть на одном из островов архипелага.
Маршрут с Балеарских островов на Канарские стал уже чуть ли не классическим для наших читателей и писателей. Mainsail.Ru представляет рассказ нашего постоянного автора Василия Красюка о путешествии с одних островов на другие через Мадейру.
Британская организация RYA приняла новые правила для «круизных» яхтсменов. Новые ограничения, как ожидается, существенно повлияют на увеличение безопасности плаваний среди непрофессиональных яхтсменов.
Специальная операция по спасению британской пары, захваченной на яхте сомалийскими пиратами, признана «неудачной». Пираты угрожают заложников убить, а спецслужбы Британии ожидают служебное расследование.
В продажу поступила новая партия книг, чрезвычайно полезных для яхтсменов. Это справочники, карты, учебная литература. Некоторые книги разошлись практически сразу, поэтому они помечены в списке как «Нет». Это значит, что книгу можно дозаказать и мы решили оставить ее название в списке. Заявки следует направлять по электронной почте editor@mainsail.ru. Доставка в пределах МКАД 250 рублей.
Пайлоты известного издательства Imray, охватывающие большинство яхтенных регионов мира, которые мы здесь продавали, постепенно разошлись. В продаже новая партия книг. Заказы присылайте в почту editor@mainsail.ru