Классика жанра
Южный берег Франции также трудно себе представить без гонок на классических лодках. За сезон здесь проводится около десятка крупных регат. Смотреть на них удовольствие, а участвовать в гонках — удовольствие вдвойне.
(Фотографии можно посмотреть здесь)
Каждый сезон на побережье от Монако до Марселя проходит более десятка классических регат, каждая из которых наполнена своим неповторимым шармом и элегантностью. Побывать на такой регате — это прекрасная возможность перенестись на 100 лет назад и окунуться в неповторимую атмосферу парусного праздника, насладиться поистине сказочной коллекцией старинных яхт, собравшихся в одном месте и в одно время. Более того, нигде как во время этих регат не встретишь такого количества всемирно известных лодок, история каждой из которых достойна отдельного рассказа.
«Классический» сезон начинается в мае с регаты May Voile Latines
В этом году на 31−й по счету Каннский Трофи собралось более 80 яхт, что 16 из них были старше 100 лет, а большая часть имела возраст от 70 до 100. И каждая из этих лодок имеет свою историю, и свой список побед в крупнейших регатах прошлого и настоящего.
Яхты. Смотреть на них и говорить о них можно бесконечно. Вот, например, яхта Bonafide. Она была построена в 1899 году, а уже в 1900−м выиграла золотую медаль в на Олимпийских играх в Париже. А вот одни из самых элегантных и самых больших лодок в регате — Tuiga и Mariska, построенные в 1908 и 1912 году соответственно, говоря об этих лодках мало кто удерживается от эпитетов «божественная и прекрасная». Mighty Rowdy — построена в 1916 для участия в самых престижных гонках, в том числе кубке «Америки» и Адмиральском кубке, два года подряд она побеждает в регате
А это классическая деревянная Chaplin — построена в… 1974. В прошлом году она была передана 
Elsinore — построена в 1930−м архитектором Торе Холмом, который не только строил лодки но и сам был выдающимся яхтсменом и с 1920 по 1936 годы выиграл 4 олимпийские медали. А вот 40−метровая Shamrock V, которая была построена в 1930 году для Сэра Томаса Липтона и его пятой попытки завоевать кубок «Америки» — старейший в мире спортивный трофей. Вот Agneta, она построена в 1951, в море ее не спутать ни с кем благодаря корпусу из красного дерева и пурпурному спинакеру (большому переднему парусу). Эта прекрасная яхта вот уже 30 лет принадлежит основателю Fiat Джованни Аньели (Giovanni Agnelli). А вот Pen Duick — яхта, неразрывно связанная с именем великого французского яхтсмена и покорителя океанов Эрика Табарли.
Многие экипажи имеют, свою, довольно оригинальную форму, что добавляет зрелищу необычной фактуры. Страт гонки — по традиции самый зрелищный момент, как и в любой групповой гонке. Для глаза, привыкшего видеть соревнования современных карбоновых снарядов с такими же парусами, классические лодки кажутся совсем неповоротливыми и медлительными. Но в них своя неповторимая красота. Казалось бы, классические регаты — это скорее шоу, перемещающееся вдоль Лазурного берега от места к месту. Однако, азарт и страсти и правда настоящие — ведь многие команды не хотят подвести спонсора и отработать свою «зарплату».
Вечерами после гонок в гоночной деревне концерты и фуршеты. По окончании регаты — большой фуршет. Приобщиться к празднику могли не только «особо приближенные», но и все, кто пришел на праздник награждения и закрытия Troph?e Panerai.
Регата закончилась, однако поводов для грусти нет: через день стартует регата
Мне улыбнулась удача — на одной из лодок нашлось место для меня, и я с огромным удовольствие вливаюсь в коллектив яхты Pesa, гафельного тендера 1911 года постройки (эта лодка, как оказалась имеет довольно интересную историю, и я чуть позже обязательно расскажу, каково это быть хозяином винтажной краснодеревой лодки 99 лет от роду).
Самое трудоемкое на этой лодке — это подъем грота. Да и вообще постановка парусов занимает довольно много времени. Старт мы проиграли. Стартовали на три секунды раньше и нас завернули. Пришлось догонять ушедший вперед флот. Pesa идет легко и воздушно, на бакштаге при ветре 13−15 мы делаем верных 7−8 узлов, при том, что наша команда не напрягается из последних сил и явно резервы еще есть. Моя работа — тримминг стакселя. Если учесть, что на лодке нет лебедок, то эта задача становится несколько более сложной, чем обычно. Система блоков работает отлично, ну а когда сил не хватает, приходится звать коллег по команде. Отсутствие лебедок вообще делает всю работу «более командной». …А кругом море заполненное парусами и множеством катеров: Канны провожают регату с почетом. Мы обгоняем многие яхты, но приходим на финиш только четвертыми в своем дивизионе. Гонку укоротили на середине дистанции, потому что ветер слегка ослабел. Обидно — если бы дистанция осталась прежней, мы бы точно обогнали бы еще пару соперников, которые шли под берегом, где дуло еще меньше.
Регата
11 Декабря 2009
Ранее по теме
Большое противостояние
Мы тренировали друг друга…
Команда Synergy — первая российская команда, участвующая в международном турнире, проводящемся на лодках класса America's Cup. MainSail.Ru задал несколько вопросов директору команды Synergy Максиму Логутенко.
Мачта BMW Oracle не выдержала тренировку
200−футовая мачта 90−футового тримарана челленджера Кубка Америки команды BMW Oracle сломалась в минувшую среду. Авария произошла в 30 милях от мыса Point Loma недалеко
Maltese Falcon продан за
$120 000 000
Самая большая в мире и, возможно, самая интересная частная парусная яхта Maltese Falcon продана. После разнообразных слухов о сумме сделки и личности покупателя появилась официальная информация. Итоговая цена: $120 млн. Новым владельцем стала греческая миллионерша Элен Амбросиаду (Elena Ambrosiadou).
Бот-шоу must go on…
В подмосковном
Форум
status=-2 status-verbose=You have an error in your SQL syntax; check the manual that corresponds to your MySQL server version for the right syntax to use near ''2'' at line 9
