Евгения Бакунова (c) MainSail.Ru

Фастнетский катаклизм

Для многих участников Фастнет-2007 оказался ярким, но коротким. После первой ночи с дистанции сошли 61 яхта из 271 стартовавших. Три яхты потеряли мачты. Экипажи сообщали о тяжелых проявлениях морской болезни. Победителем Фастнета в общем зачете стал ирландец Гер О'Рурк на яхте Chieftain (тип Cookson).

В 1925 году нашлись критики не признавшие Фастнет настоящей океанской гонкой, так как дистанция не покрывает больших расстояний в открытом море. Однако вскоре после первой Фастнетской гонки соревнование приобрело большую популярность в Великобритании и со временем стало символом британского оффшорного яхтинга. По сути это была первая регата для нового поколения яхтсменов, любителей круизных плаваний, ищущих возможность посоревноваться. Как правило, хозяин яхты мог справиться с задачей и один, но нанимал одного-двух помощников, с тем, чтобы не выходить в гонку в одиночку. Это в корне отличало Фастнет от довоенных регат, когда для участия в гонках требовались многочисленные команды.

В 1924 году англичанин по имени Вестон Мартир поучаствовал в Бермудской гонке на борту яхты Northern Light. И ему настолько понравилась эта гонка, что он написал письмо в Английский яхтенный журнал: «Это без сомнений, один из самых замечательных видов спорта. Чтобы заниматься им, надо обладать качествами настоящего спортсмена — умениями, куражом и выносливостью». По приезду домой, Мартир создал комитет по организации Английской океанской гонки. В комитет, кроме него, вошли Джордж Мартин, незадолго до этого купивший переделанный тендер Jolie Brise и редактор яхтенного журнала Малден Хесталл-Смит. Комитет разработал дистанцию гонки длиной 615 миль от Ryde острова Уaйт до скалы Фастнет и обратно с финишем в Плимуте. Так был учрежден Fastnet Challenge Cup.

В первой гонке, которая стартовала 15 августа 1925 года, приняло участие 7 яхт, в основном это были старые круизные лодки. Две яхты из семи сошли с дистанции, а две другие — Jolie Brise и Gull лидировали с большим отрывом. Первая одержала триумфальную победу, придя на финиш на 20 часов раньше своего соперника и затратив на весь путь 6 дней, 14 часов и 45 минут. В последующие годы Jolie Brise дважды выигрывала Фастнетскую гонку — в 1929 и 1930 годах.

Во время первого Фастнета было принято решение о создании Ocean Racing Club, а гонку было решено повторить в следующем году.

C 1930 года гонка стала проводиться раз в 2 года, со временем она стала чем-то вроде яхтсменского «минимума» для каждого британского гонщика. Более того, едва ли какая другая гонка сыграла столь значительную роль в популяризации парусного спорта, как Фастнет.

Число участников соревнования постоянно росло, в 1979 году в гонке стартовало 303 яхты, однако трагические события, развернувшиеся тогда на дистанции, вынудили организаторов регаты ограничить в будущем число участников тремя сотнями и ввести жесткие квалификационные ограничения для яхт и экипажей.

В 1979 году условиях ужасного  шторма к финишу пришли лишь 85 яхт. 194 яхты покинули дистанцию, 24 из них были оставлены экипажами (5 впоследствии утонуло), а в результате спасательных операций было эвакуировано 136 яхтсменов, 15 человек погибли. 

Традиционно, Фастнет начинается  в конце парусной недели в Каусе, а время старта рассчитывается  так, чтобы он совпал с  западным отливным течением. Приливно-отливные течения в сочетании с ветрами являются главным театром тактической борьбы для яхт до тех пор, пока они не выйдут за «пределы» земли в Корнуолле. Оттуда до скалы Фастнет остается 170 миль по прямой. После огибания скалы Фастнет яхты вновь выходят на прямой участок около 150 миль до Бишоп-рок, который расположен к юго-западу от островов Сцилли. Потом яхты идут на северо-восток к бухте Плимут, где и финишируют.

В гонке принимают участие как однокорпусные, так и многокорпусные яхты. Первые могут иметь длину от 30 до 100 футов (9,15m — 30.5 m). Вторые не должны превышать 60 футов (18.3 m). Гоночный комитет, конечно, может сделать исключение, но это бывает редко. Так, например, британская звезда яхтинга Элен Макартур в 2005 году пыталась поучаствовать в гонке на 75−футовом тримаране, но даже ее заявка на участие была отклонена. Яхты должны быть экипированы соответствующим условиям гонки оборудованием — УКВ-радио, EPIRB и пр. В 1983 году был снят запрет на использование электронного оборудования для навигации.

Фастнетская гонка 2007 должна была стартовать 12 августа в 10 часов. К южной части Британии подходил холодный фронт, к началу гонки ожидался ветер 40−50 узлов. Никто не мог точно прогнозировать, где именно этот холодный фронт пройдет. И после долгих совещаний организаторы отложили старт на 25 часов. По их мнению, в момент прогнозируемого ухудшения условий лодки будут находиться ближе к земле и, если погода ухудшится радикально, смогут укрыться у берега. Некоторые участники (в основном на больших яхтах) были против отсрочки старта, однако подавляющая часть флота была утомлена предыдущими гонками регаты в Каусе и встретила решение с удовлетворением.

В ожидании погодных катаклизмов, за день до старта от участия в гонке отказались четыре участника в классе ORMA 60 (Open Multihull Racing Association). Среди них Groupama 2 Франка Камы (он совсем недавно побил рекорд преодоления трансатлантики). Гонщики посчитали, что в таких условиях риск повредить ценные лодки резко возрастает. Последовали также другие отказы от гонки. Места выбывших лодок стали занимать яхты из листа ожидания.   

Старт был дан 13 августа в 11 часов. Вопреки прогнозам светило солнце и дул ветер юго-западный 15−20 узлов. С первых миль лидерство захватила яхта Hugo Boss Алекса Томсона (класс Open 60), она шла впереди других 14 яхт-одноклассников. Следом за ней шли Generali, PRB, Delta Dore и Estrella Damm. Вскоре последняя сошла с дистанции и вернулась в Каус. Как выяснилось потом, сбои в работе электронной системы, управляющей качающимся килем, заставили команду повернуть обратно. 

Ветер постепенно усиливался и, будучи направленным против отливного течения, «строил» короткие крутые волны. Ночь была безжалостна. Штормовой ветер и дождь заставили многие экипажи отказаться от дальнейшей борьбы. Многие яхты ушли в сторону Плимута, после того, как получили повреждения или просто решили не рисковать. К 10 часам вечера с дистанции сошла одна из лидирующих супер-макси Alfa Romeo.

Для многих участников Фастнет-2007 оказался ярким, но коротким. Гонку оставил также командор клуба-организатора RORC Дэвид Эйшер, он выступал на яхте Yeoman XXXII. Среди других «громких» выбытий — отказ от гонки Ди Каффари на яхте Aviva. Даже такой профессионал яхтинга, как Каффари, установившая в прошлом году рекорд одиночной кругосветки в западном направлении, не смогла преодолеть условий этой ночи. Обрыв грота заставил Aviva уйти в Портсмут. Каффари так прокомментировала ситуацию: «Я чувствую, что сделала правильный шаг — я присоединилась к тем, кто нашел в себе силы принять это непростое решение и отказаться от дальнейшей борьбы. Раньше я, возможно, не смогла бы позволить себе отступить назад, сегодня я поняла, что это также требует немалых сил».

После первой ночи с дистанции сошли 61 яхта из 271 стартовавших. Три яхты потеряли мачты — Jambalaya (тип J105), Ariel (Swan 47), Oz Privateer (Prima 38) всем им потребовалась помощь. Maverick 2 (IMX 40) спокойно шла при 35−40 узловом ветре, когда у нее порвался грот. В два часа ночи спасательный бот был вызван яхтой Puma Logic, один из членов экипажа которой сломал ногу. Пострадавший был доставлен в больницу.

По данным организаторов, многие яхты получили повреждения, а экипажи сообщали о тяжелых проявлениях морской болезни, которой почти никому не удалось избежать при таком состоянии моря.

Лидеры гонки, преодолев сложности первого этапа пути, к раннему утру прошли Бишоп-рок и вышли в Кельтское море.

Впереди шел Майк Слэйд на яхте ICAP Leopard, за ним с небольшим отрывом американец Джорж Дэвис на 90−футовой макси— Rambler и несколько лодок Open 60, среди которых яхта Hugo Boss, которая уступила свои позиции  соперникам по классу PRB и Cheminess Poujoulat. На утро лидеры столкнулись с неожиданной проблемой — недостатком ветра. Скорости упали. Однако гонщики не теряли надежду — данные с судов говорили о том, что в районе Фастнета дует 5−7 баллов с юго-востока.

PRB удалось вырваться в лидеры в своем классе. Вместе с лидерами — ICAP Leopard и Ramler она была близки к завершению первой половины дистанции.

В середине дня, когда основной флот гонки растянулся по Кельтскому морю, из соревнования выбыл победитель Фастнета-2005. Шкипер 33−футовой яхты Iromiguy Жан-Шарль Шато после неудачного завершения своей пятой Фастнетской гонки сказал: “в море было очень тяжело, лодка старая. Я спросил каждого члена команды, следует ли нам продолжать, и мы сообща решили оставить дистанцию».

К раннему вечеру 14 августа лидеры подошли к Фастнету. После длительной гонки через Кельтское море две макси-лодки обошли Фастнет с разницей в 3 секунды. Обогнув скалу, лидеры вышли на финишную прямую, и теперь было понятно, что с попутным ветром обе лодки уже к утру подойдут к финишу, до которого оставалось около 250 миль. Следом за ними  с отрывом в 10 миль Фастнет обогнула лидирующая  в классе open 60 яхта PRB. Яхта с экипажем из двух человек на дистанции уже более 400 миль держалась почти вровень со 100−фтовыми макси-яхтами, где экипажи составляют до 20 человек.

В 9 часов утра 15 августа ICAP Leopard под спинакером пересекла финишную линию в Плимуте. Общее время лидера составило 1 день 20 часов и 18 минут. Рекорд гонки для однокорпусных яхт, установленный в 1999 году Россом Филдом на 80−футовой яхте RF Yachting, был улучшен на 8 часов 50 минут. 

ICAP Leopard была спущена на воду в июне 2007, и для нее это была практически первая оффшорная гонка.

90−футовая яхта Rambler Джоржа Дэвида отстала от лидера всего на 10 миль и 45 минут. Дэвид был очень доволен результатом, это был его первой Фастнет.

Третья по счету и первая среди Open 60 к финишу пришла французская яхта PRB. Это уже была третья лодка, превысившая рекордное время 1999 года. Шкиперы Винсент Риу (победитель Vendee Globe-2004) и Себастиен Жоссе прошли дистанцию за 50 часов, практически наравне с 100−футовыми яхтами! Выиграть эту дистанцию, будучи на борту только вдвоем, когда нет возможности организовать полноценные вахты, да еще при таких непростых погодных условиях — значит выиграть в квадрате. Жоссе говорит, что «это была очень трудная гонка, первые 24 часа были штормовыми, 6 или 7 раз мы меняли паруса, это отняло много сил. И в первое утро мы  чувствовали себя чудовищно усталыми. На пути туда мы почти не спали, так как лодка и постоянно меняющиеся погодные условия требовали постоянного внимания. Но на обратном пути, когда ветер был попутным, нам не пришлось менять паруса, и мы смогли поесть и немного поспать». Риу и Жоссе опередили ближайших соперников на 2 часа, став заслуженными победителями в своем классе.

К полудню 15 августа из гонки выбыла 191 яхта, но 80 все еще находились на пути к финишу.

Победителем Фастнета в общем зачете стал ирландец Гер О'Рурк на яхте Chieftain (тип Cookson). 50−фйтовая карбоновая яхта финишировала вечером в среду, затратив на дистанцию 2 дня и 7 часов. О'Рурк  — 46−летний владелец небольшой строительной компании из Лимерика стал первым ирландцем, выигравшим Фастнет. Его команда стойко выдержала все испытания погодой и морской болезнью и  пришла на финиш победителем.

Многокорпусные яхты впервые участвовали в Фастнетской гонке в 1997 году. Тогда же в гонке выступила первая российская яхта — 9−метровый катамаран «Газпром» серии «Иван». Автором проекта и капитаном был Виталий Беляков. А в 1999 году тот же катамаран с тем же капитаном победил в классе многокорпусников длиной до 14 метров.  В 2005 году в гонке выступила яхта Анна (тип Mobile-53), принадлежащая петербуржцу Сергею Покровскому. Тогда она заняла в общем зачете 230 место. В 2007 году эта же яхта под управлением шкипера Александра Куликова сошла с дистанции в первую ночь гонки после того, как лишилась мачты в условиях шторма.

Его яхта Chieftain была построена в 2005 году в Новой Зеландии и за время своего существования успела вместе со своим владельцем отличиться в ряде крупных регат. Так на ее счету победа в своем классе в регате Сидней-Хобарт-2006 года и второе место в своем классе в трансатлантической гонке Nordbank (Ньюпорт — Гамбург) этого года.

Примечательно то, что победитель Фастнета оказался среди участников гонки почти случайно. Обычно О'Рурк не заявляет яхту на регату до того, пока не закончилась предыдущая. А гонка Nordbank завершилась к тому времени, когда список зарегистрированных участников Фастнета уже превысил лимит. Поэтому Chieftain оказалась лишь 46−й яхтой в списке ожидания. Из-за того, что много участников отказались от гонки незадолго до старта, яхта будущего победителя получила возможность присоединиться к флоту, пройдя официальную регистрацию менее чем за 48 часов до старта.

«Море было очень недружелюбным», -  сказал О‘Рурк после финиша. — «Было очень много воды. Двое из нашей команды имели «сухой костюм», и уже это было неплохо. В первую ночь мы все страдали от морской болезни, но мы  преодолели трудности и получили вознаграждение. В Кельтском море ветер был не столь сильный, но он все время менял направление, делая волны крутыми и высокими. Я более 20 лет хожу в море, но такого моря мне еще не доводилось видеть. Кроме того, на обратном пути у нас сломалась GPS, так что мы были вынуждены идти по счислению».

21 Августа 2007

Ранее по теме

08 Августа 2007

Перекрестное скрещивание

За последние несколько лет конструкции и дизайн «cтандартных» круизных яхт претерпели заметные изменения. Можно сказать, что «гонки улучшают породу». Что следует ожидать от яхтенных селекционеров в ближайшие 10 лет? MainSail.Ru попытался представить как будут выглядеть корпуса яхт, какие материалы будут использоваться, и как в будущем будет находиться компромисс между скоростью и комфортом?

30 Июля 2007

Новый самый быстрый в мире катамаран

World Sailing League (WSL) обнародовала концепт 70−футового катамарана, который будет использоваться для проведения гонок в новой серии ежегодных Гран При, учрежденных WSL. Катамаран предтавляет новую ступень в эволюции парусных гоночных судов и может стать самым быстрым моноклассом в мире.

26 Июля 2007

Куттс вернулся, кубок остался

Вечером в среду стало известно, что 33−й розыгрыш кубка Америки состоится в Валенсии в 2009 году в интервале с мая по июль. Одновременно с этим Рассел Куттс принял предложение возглавить команду BMW Oracle. При этом BMW Oracle продолжает судиться с организаторами соревнования.

24 Июля 2007

Побит рекорд трансатлантики

Тримаран Groupama 3 с экипажем из десяти человек под командованием шкипера Франка Камма (Franck Cammas) побил рекорд пересечения Атлантики. Новый рекорд перехода в 2925 миль от маяка Ambrose Light в Нью-Йорке до мыса Lizard в графстве Корнуолл (Cornwall) составил 4 дня, 3 часа и 57 минут 54 секунды. Сто пяти футовая Groupama 3 улучшила рекорд катамарана Orange 2 Бруно Пейрона на 4 с половиной часа.

13 Июля 2007

Alinghi выиграла с преимуществом всего в одну секунду

Итак, в Валенсии завершился 32 розыгрыш кубка Америки — соревнования, являющегося самым старым в современном мире. В финальной дуэли вcтретились дефендер (команда, владеющая кубком) и челленджер (команда, получившая право на состязание с дефендором, выиграв кубок Louis Vuitton).

Форум