В Москве прошла выставка Буревестник Boat Show. При всем традиционном, и не всегда оправданном скептическом отношении к московским яхтенным выставкам, следует с удовлетворением признать, что московский яхтенный мир потихоньку меняется.
Первое, что сразу приходит в голову, это то, что в Москве нет моря. Поэтому нельзя всерьез проводить бот-шоу высшего класса в этом городе. Пробки есть, а моря нет. Москва — не порт пяти морей.
В Москве жесткая сезонность. Регулярная жестокая зима. Зима настолько доминирующая, что приходит в голову идея посолить московские водоемы, чтобы вода не замерзала. Дороги солят? В чем проблема? По факту, московские водоемы открыты для навигации лишь несколько месяцев в году.
Тем не менее, спрос на яхты (лодки, моторки и т.д.) у нас растет. Яхтенная тема находится на подъеме, если судить не только по объемам продаж, но и по количеству упоминаний яхт в прессе, использованию яхтенной темы в рекламе, но и по ряду других признаков.
Буревестник Boat Show следует отметить по ряду причин. Во-первых, яхты представленные здесь, в большинстве своем, стоят на воде и их можно со всех сторон рассмотреть, оценить и потрогать. Некоторые из них, но не так много, как бы хотелось, предоставляются для тест-драйвов. Тест драйв на Клязьме не так уж многое может показать, тем не менее такая возможность есть. Во-вторых, на выставке представлены яхты абсолютно разных концепций и предназначения.
В-третьих, есть яхты, которые вряд ли где еще можно увидеть в это время и в этом регионе.
Буревестник Boat Show показалось интересным несколькими лодками.
Первое, на что все посетители обратили внимание, это Riva Olympic. Эта небольшая моторочка (6,55 метра) была спроектирована в 1968 году к Олимпиаде в Мехико. Дизайн был настолько успешен, что лодка выпускалась вплоть до 1983 года. Представленный экземпляр, по словам организаторов выставки, 1971 года. Есть определенные сомнения в этом, но если эта лодка действительно 1971 года выпуска, то надо отдать должное ее реставраторам.
Другая Riva, о которой говорят — это Rivarama. Небольшая 44−футовая моторка классического профиля привлекает к себе внимание. Этому есть несколько причин. Первое, о чем мы догадываемся, что Rivarama — название, наследованное от Aquarama — знаменитой лодки, которая и вывела итальянскую верфь Riva на те маркетинговые позиции, на которых она сейчас находится. Значит, создатели «Рамы» хотели повторить успех. Второе, лодка разительно отличается от одноклассников. Ее дизайн оригинален и не похож на другие лодки подобных размеров. Отдельная история — интерьер. Если одним словом, то это очень простой, лаконичный интерьер, выполненный с большим вкусом и традиционным для Riva качеством.
Если вы когда-либо пытались сделать пластиковую лодку, то есть произвести лодочный корпус из пластика, то вы знаете, чего стоит сделать идеально ровную матрицу и получить зеркально ровную поверхность корпуса. «Ривовцам» это удается делать с успехом.
К странностям Rivarama следует отнести одно обстоятельство. Rivarama это, в каком-то смысле, аналог BMW — машины для водителя. Странно было бы гонять на Riva с наемным капитаном. Зачем тогда это все? Тем не менее, экипаж на лодке предусмотрен. Для наемного шкипера есть микро-каюта, в которую он попадает через дверцу похожую на дверцу холодильника. На такой стилистически выдержанной лодке кэп не должен жить в каюте размером с холодильник, без окон, где у изголовья койки стоит унитаз. Но это мое мнение.
Прекрасным образцом кораблестроения является Sunseeker 82, с синим корпусом и с регистрацией под российский флаг в Санкт-Петербурге. Большая яхта, пригодная для офиса и для дачи и не менее пригодная для путешествий. На ней было много интересного, но посетителей интересовало чаще всего то, как этот «пароход» сюда пролез. На судно шла экскурсия за экскурсией, экипаж с трудом справлялся с обязанностью за всеми посетителями уследить. Вообще, следует положительно отметить уровень подготовки персонала. На вопросы отвечали либо точно и доброжелательно, либо неуверенно, но с юмором. Обстановка максимально позитивная, что не часто бывает на отечественных бот-шоу.
У причала стоял шведский патрульный катер Inforcer. Боевой корабль видно сразу. Стальной корпус, стальная надстройка, толстые стекла, обратный наклон иллюминаторов рубки, мощная антенно-агрегатная мачта и т.д. Похоже на небольшой торпедный катер. На корме — Андреевский флаг, что сразу вызвало вопросы. По словам человека, у которого были ключи от рубки катера, катер куплен в служебных целях неким неназванным ведомством. Налчие Андреевского флага этот человек прокомментировал так: «Это не шутка, но ведомство, конечно, немного другое». Другой представитель организаторов выставки сообщил, что «теперь от закона никто на этих водоемах не уйдет». Правда, подумав, он добавил: «Может кроме этих», - и указал на небольшие моторки буксировщики (для воднолыжников). У корабля два водомнетных движителя, моторы Rolls Royce и много других интересных вещей. Но главным здесь было ощущение настоящего корабля. Где все по-настоящему, простое и железное.
Это было самое интересное на выставке. Кроме того, на обозрение гостей мероприятия были выставлены различные прогулочные моторки, буксировщики, небольшие круизеры и т.п.
Касаясь современных тенденций в местном нашем яхтинге организаторы Буревестник Boat Show отметили, что раньше, во многом, люди покупали яхты, чтобы соответствовать статусу или по другим похожим причинам. Сейчас тенденция изменилась. Люди покупают лодки, чтобы в большей мере удовлетворять свои потребности в спорте, рыбалке и отдыхе. Поэтому меняется и спрос, и отношение к лодкам. Хорошо, если это так.
Из прочего. Был фуршет и концерт английской клубной группы. Встретились посетители, говорившие, что эту группу хорошо знают и рады, что она приехала. Встретилось какое-то количество знакомых лиц. Телевидение брало интервью у посетителей выставки, а в эфир давало потом лишенные смысла обрывки фраз.
Постепенно посетители выставки сосредоточились в павильоне с едой и музыкой, а на пирсах в темноте остались лишь редкие гости и многочисленные охранники. На многих яхтах хозяева смотрели футбол по телевизору. Некоторые гости отчетливо покачивались, было самое время уходить.
Для многих участников Фастнет-2007 оказался ярким, но коротким. После первой ночи с дистанции сошли 61 яхта из 271 стартовавших. Три яхты потеряли мачты. Экипажи сообщали о тяжелых проявлениях морской болезни. Победителем Фастнета в общем зачете стал ирландец Гер О'Рурк на яхте Chieftain (тип Cookson).
За последние несколько лет конструкции и дизайн «cтандартных» круизных яхт претерпели заметные изменения. Можно сказать, что «гонки улучшают породу». Что следует ожидать от яхтенных селекционеров в ближайшие 10 лет? MainSail.Ru попытался представить как будут выглядеть корпуса яхт, какие материалы будут использоваться, и как в будущем будет находиться компромисс между скоростью и комфортом?
World Sailing League (WSL) обнародовала концепт 70−футового катамарана, который будет использоваться для проведения гонок в новой серии ежегодных Гран При, учрежденных WSL. Катамаран предтавляет новую ступень в эволюции парусных гоночных судов и может стать самым быстрым моноклассом в мире.
Вечером в среду стало известно, что 33−й розыгрыш кубка Америки состоится в Валенсии в 2009 году в интервале с мая по июль. Одновременно с этим Рассел Куттс принял предложение возглавить команду BMW Oracle. При этом BMW Oracle продолжает судиться с организаторами соревнования.
Тримаран Groupama 3 с экипажем из десяти человек под командованием шкипера Франка Камма (Franck Cammas) побил рекорд пересечения Атлантики. Новый рекорд перехода в 2925 миль от маяка Ambrose Light в Нью-Йорке до мыса Lizard в графстве Корнуолл (Cornwall) составил 4 дня, 3 часа и 57 минут 54 секунды. Сто пяти футовая Groupama 3 улучшила рекорд катамарана Orange 2 Бруно Пейрона на 4 с половиной часа.
Форум
status=-2
status-verbose=You have an error in your SQL syntax; check the manual that corresponds to your MySQL server version for the right syntax to use near ''2'' at line 9
