Несмотря на бурно развивающиеся технологии, люди по-прежнему остаются романтиками и тянутся к классике. И даже когда к их услугам большие скорости и современные дизайнерские решения, многие из них все равно отдают предпочтение парусам и ветру. И даже в индивидуальном строительстве всегда найдутся отчаянные люди, которые хотят построить нечто такое, что не оставит равнодушным никого. Galileo именно такой.
50−метровая шхуна Galileo была спроектирована и построена на верфи Aegean Yacht по специальному заказу.
Идея создания этой классической и вместе с тем современной яхты принадлежит владельцу верфи Синану Озеру. Имея 30−летний опыт работы в судостроении, Синан Озер сумел воплотить в Galileo все самые передовые технологии, которыми на сегодняшний день владеет его компания. Современная и вместе с тем классическая яхта из прошлого, выйдя к старту традиционной Бодрумской регаты, привлекала к себе всеобщее внимание. Никто не остался равнодушным.
Разработка и строительство Galileo велись в соответствии с правилами итальянского морского регистра RINA и под его контролем.
Элегантность Galileo вызывает восхищение и не противоречит «технологическим» аспектам воплощения проекта. Имея обводы и внешний вид классического парусника начала прошлого века, Galileo наполнен современными технологическими решениями. На яхте имеется все новейшее навигационное оборудование, современные системы связи, безопасности и пожаротушения.
Aegean Yacht была создана в 1976 году. В начале своей истории компания занималась ручным производством традиционных турецких парусно-моторных яхт — гуллет. В настоящее время верфь строит классические парусные и моторные яхты до 60 м с металлическим корпусом. Большая часть производства составляют инивидуальные заказы. Среди владельцев яхт, построенных на Aegean Yacht, бизесмены из Турции, ОАЭ, России.
Корпус яхты стальной, надстройка стальная с покрытием из красного дерева. Мачты Galileo несут паруса площадью 1100 кв м, работу с парусами обеспечивают гидравлические лебедки.
Водоизмещение судна 420 т, осадка 3,6 м. Яхта оборудована двумя дизельными двигателями Man мощностью 760 л с каждый. Также имеется два носовых подруливающих устройства.
Максимальная скорость яхты 13 узлов, крейсерская скорость — 11 узлов. В автономном плавании яхта сможет пройти 800 миль. Объем топливных баков Galileo — 12000 л, объем баков с водой — 16000 л.
На яхте два поста управления — один, открытый, расположен в кокпите, другой, закрытый — в передней части надстройки.
Палубы Galileo покрыты бирманским тиком, а полы внутренних помещений — ковровыми покрытиями из натуральной овечьей шерсти. В мебельной отделке использованы дорогие сорта вишни.
На Galileo всего 5 кают. Два одинаковых по объему сьюта расположены в кормовой и носовой частях судна во всю ширину корпуса, а это около 10 метров. Каюты оформлены в классическом стиле и имеют все необходимое для роскошного существования. Кроме огромных мастер-кают, на яхте также имеются две двухместные VIP-каюты и одна трехместная. Еще одна каюта по заказу владельца яхты была перестроена в зону для дайвинга и имеет все, что нужно для этого вида спорта, включая гидравлическую платформу для выхода в воду.
Для экипажа, который на Galileo может составлять 8−11 человек, также предусмотрены собственные жилые помещения.
Владелец яхты намерен использовать ее во французских и итальянских водах, где, по всей видимости, мы сможем в будущем сезоне увидеть Galileo.
Порулить этой яхтой под мотором или под парусами (о чем часто удается договорится на других яхтах,, где мне доводится бывать) мне даже не пришло в голову — ведь это не просто яхта, а настоящий корабль, требующий особого подхода и навыков управления. Моторы на Galileo мощные, имеются носовые подрульки, но даже все это потребовало помощи Rib'ов, чтобы встать к причалу в Ялыкаваке. Команда, как мне показалось, еще не научилась управляться с парусами, но это, впрочем понятно — яхта была спущена на воду только в июле этого года.
Путешествие на Galileo было коротким, но несмотря на это я сошла на берег с устойчивым ощущением, что владелец этой яхты — человек из России. Я не могу объяснить, почему я так думаю. Не могу сказать, что на это указывали какие-то детали. Просто мне так показалось.
В Москве прошла выставка Буревестник Boat Show. При всем традиционном, и не всегда оправданном скептическом отношении к московским яхтенным выставкам, следует с удовлетворением признать, что московский яхтенный мир потихоньку меняется.
Для многих участников Фастнет-2007 оказался ярким, но коротким. После первой ночи с дистанции сошли 61 яхта из 271 стартовавших. Три яхты потеряли мачты. Экипажи сообщали о тяжелых проявлениях морской болезни. Победителем Фастнета в общем зачете стал ирландец Гер О'Рурк на яхте Chieftain (тип Cookson).
За последние несколько лет конструкции и дизайн «cтандартных» круизных яхт претерпели заметные изменения. Можно сказать, что «гонки улучшают породу». Что следует ожидать от яхтенных селекционеров в ближайшие 10 лет? MainSail.Ru попытался представить как будут выглядеть корпуса яхт, какие материалы будут использоваться, и как в будущем будет находиться компромисс между скоростью и комфортом?
World Sailing League (WSL) обнародовала концепт 70−футового катамарана, который будет использоваться для проведения гонок в новой серии ежегодных Гран При, учрежденных WSL. Катамаран предтавляет новую ступень в эволюции парусных гоночных судов и может стать самым быстрым моноклассом в мире.
Вечером в среду стало известно, что 33−й розыгрыш кубка Америки состоится в Валенсии в 2009 году в интервале с мая по июль. Одновременно с этим Рассел Куттс принял предложение возглавить команду BMW Oracle. При этом BMW Oracle продолжает судиться с организаторами соревнования.
Форум
status=-2
status-verbose=You have an error in your SQL syntax; check the manual that corresponds to your MySQL server version for the right syntax to use near ''2'' at line 9
Элегантность Galileo вызывает восхищение и не противоречит «технологическим» аспектам воплощения проекта. Имея обводы и внешний вид классического парусника начала прошлого века, Galileo наполнен современными технологическими решениями. На яхте имеется все новейшее навигационное оборудование, современные системы связи, безопасности и пожаротушения. 
На яхте два поста управления — один, открытый, расположен в кокпите, другой, закрытый — в передней части надстройки. 
