Юрий Кузнецов

Включены в состав флота

Посмотрим на лодки, которые сегодня реально стоят в средиземноморских маринах и сдаются в чартер. Каждый производитель лодок, придерживаясь общих требований стандарта, строит лодки с отклонением в ту или иную сторону.

За более чем 30 лет активного развития мирового яхт-чартерного бизнеса как у покупателей услуг, так и у продавцов сложилось более или менее единое представление — какой должна быть стандартная массовая лодка для яхтенного туризма.

Безусловно говорить о стандартности в яхтенном кораблестроении следует с осторожностью, но, тем не менее, арендуя лодку, клиент расcчитывает получить определенный набор услуг и ожидает определенного качества обслуживания. Это требует введения если не жесткого стандарта, то хотя бы единых представлений о лодках. Иначе участники рынка просто не будут понимать друг друга. Подобная ситуация — непонимания — распространена на развивающихся рынках, к которым можно отнести и Россию. Здесь, при попытке взять лодку в чартер, придется досконально выяснять все ее технические и бытовые параметры, но, в первую очередь, возраст судна. Да и bareboat charter, то есть найм лодки без экипажа — для самостоятельного плавания, в России практически невозможен.

Ситуация на мировом рынке, в первую очередь европейском и американском, а также там — где оперируют крупные мировые чартерные компании совершенно иная. Клиенту достаточно знать  длину лодки и количество кают. Определившись с этим и клиент, и владелец чартерного флота довольно точно понимают какая лодка требуется и какое оборудование на ней должно быть.

Чартерная парусная лодка условно «стандартного чартерного» класса может быть длиной от 30 до 60 футов, иметь от 4 до 10 (как правило) спальных мест, несет одну мачту и вооружена двумя парусами: стакселем с закруткой и гротом, в большинстве случаев, тоже с закруткой. Все это позволяет управлять лодкой одному человеку и без серьезных физических усилий. Внутренняя отделка яхт довольно однообразна, набор оборудования тоже везде почти одинаков.

Далее начинаются отличия. Каждый производитель лодок — верфь — придерживаясь этих требований стандарта, строит лодки с отклонением в ту или иную сторону. Это могут быть лодки более спортивные или более круизные, максимально автоматизированные или с «честным» — без закрутки гротом, эконом— или премиум-класса. Также лодки одинаковой длины могут быть с разным количеством кают, что предполагает отдых немного разного типа.

Посмотрим на лодки, которые сегодня реально стоят в средиземноморских маринах и сдаются в чартер.

Прежде всего, это лодки немецкой верфи Bavaria (BAVARIA Yachtbau GmbH). Немцы среди европейцев, возможно наиболее массовые потребители чартерных услуг. Неудивительно, что чартерные лодки строятся и в Германии.

Bavaria — недорогая, чрезвычайно массовая лодка, они есть во флоте почти каждой чартерной компании. Сегодня выпускаются круизеры 30, 33, 37, 39, 42, 44, 46 и 50 футов. Bavaria 30 Cruiser — это активно рекламируемая одна из недорогих европейских семейных лодок с достаточно простой комплектацией. Флагман — Bavaria 50 - тоже новая лодка, пришедшая на смену Bavaria 49, которую еще часто можно встретить в чартере. Для поднятия «уровня роскоши» большие лодки иногда оборудуются LCD телевизорами, а однажды мы обнаружили на борту даже игровую приставку.

Не менее распространены лодки известнейшей старинной французской верфи Beneteau. Они, как правило, представлены двумя линейками: First и Oceanis. First позиционируются как более спортивные лодки, на которых можно гоняться на регатах, Oceanis круизная лодка, более ориентированная на спокойный отдых. В чартере First, в основном, представлены 40,7−футовиком — одной из лучших лодок в этом размере и лодкой 44,7 фута. О качестве лодок этой верфи говорит тот факт, что, к примеру, в тяжелейшей по морским условиям, регате Сидней — Хобарт старая лодка First 47,7 успешно участвует уже много лет, практически без поломок.

Другая серия — Oceanis и Oceanis Clipper. Их линейка очень плотно покрывает диапазон размеров от 30 до 50 футов. Это круизные удобные лодки, которые, однако, позволяют и неплохо разогнаться. Лодки Beneteau отличаются продуманностью конструкции,хорошими скоростными качествами и высоким уровнем исполнения. Во всем этом просматривается более чем 120−летняя история верфи.  

Кроме этих яхт Beneteau, недавно появилась новая серия «бюджетных» лодок, разработанная специально для чартера. По названию популярных у туристов Кикладских островов в Эгейском море, серия получила название Cyclades. Лодки бывают длиной 39, 43 и  50 футов. Они сделаны достаточно просто и не без экономии (например, на палубе чаще всего не предусмотрен тик), но при этом очень уютны внутри.

Другая известная французская верфь Jeanneau — помоложе — ее история насчитывает всего 50 лет. В настоящее время компания Jeanneau входит в Beneteau group. В чартерном флоте верфь, как правило, представлена лодками серии Sun Odissey 39, 42, 49 и 54 фута и спортивно-круизными вариантами Sun Odissey Performance.

Активно развивается, пожалуй, единственная греческая верфь мирового уровня Ocean Yachts. В чартере на Средиземном море верфь представлена большими лодками Ocean Star 51,2, 56,1 и 60,1 фута. Этих лодок построено еще не очень много — пока производится не более 15 корпусов в год, но они уже хорошо показали себя в чартере на Средиземном море — в основном в Греции, однако несколько экземпляров есть также у итальянских и турецких чартерных компаний. Практически готова новая 60−футовая модель — скоро, скорее всего уже летом 2007 года, она тоже появится в чартере.

В этом году произошло частичное обновление флотов некоторых чартерных компаний Средиземного моря. Например, компания IYC (Мармарис) закупила несколько новых лодок Hanse — 34, 37, 40, 47 и 54 фута. Их все отличает «автоматический» стаксель, что достаточно интересно, хотя и не всем удобно. Отзывов об этих новых лодках пока мало.

Среди всего этого набора чартерных лодок почти всегда можно выбрать наиболее подходящую по всем параметрам. Особенно если бронировать чартер заранее. Следующий важный вопрос — как лодки разных верфей переносят тяжелую нагрузку в условиях интенсивной эксплуатации не всегда опытными туристами и не особенно заботливого ухода со стороны обслуживающего персонала.

09 Марта 2007

Ранее по теме

26 Февраля 2007

Современная чартерная яхта

К условному «чартерному» классу в первую очередь относятся небольшие парусные и моторные суда как правило, 30 — 50 футов длиной.

Форум