Евгения Бакунова (c) MainSail.Ru
Фото: Евгения Бакунова (c) MainSail.Ru
Кубок Америки по судам
История с 33−м розыгрышем Кубка Америки продолжает медленно развиваться. Но, отнюдь, не том ключе, как того бы хотелось миллионам почитателей сейлинга. К одной судебной тяжбе, в которой Alinghi находится уже с ноября прошлого года, добавится теперь еще один процесс. Суть требований новозеландской команды — возмещение убытков команды в связи с тем, что очередной розыгрыш Кубка Америки отложен на неопределенный срок.
Обладатель Кубка Америки с 1995 по 2003 год команда Emirates Team New Zealand (ETNZ) подала иски в Верховный и окружной суды Нью-Йорка с требованием о компенсации убытков к настоящему обладателю кубка Америки команде Alinghi и ее владельцу Эрнесто Бертарелли. ETNZ считает, что Бертарелли сознательно оттягивает проведения 33−го розыгрыша Кубка, а, значит, договор не будет выполнен по вине Alinghi. Как известно, 33−й розыгрыш кубка Америки должен был состояться в Валенсии в 2009 году, однако действия Alinghi и Бертарелли привели к тому, что соревнование вряд ли состоится ранее 2011 года.
Первый иск ETNZ, поданный в Верховный Суд Нью-Йорка, касается возмещения убытков команды от нарушения договора, подписанного командой с дефендером кубка командой Alinghi. Этот договор включал в себя точное время проведения соревнования в 2009 году. «Проведение соревнования в 2009 году было условием нашего договора с Alinghi об участии в 33−м розыгрыше», — говорит управляющий директор ETNZ Грант Далтон, — «Затем в ноябре 2007 года, еще до того, как cуд Нью-Йорка вынес решение о нелигитимности испанского клуба Club Nautico Espanol de Vela (CNEV) как Первого челленджера (Challenger of Record), Бертарелли объявил о том, что розыгрыш кубка откладывается». «У Бертарелли был шанс принять предложение от Oracle, но он не сделал этого».
Истец требует компенсации в размере $30 млн в случае, если проведение Кубка состоится в 2010 году и $50 млн, если мероприятие будет отложено до 2011 года.
Иски были поданы ввиду нарушения «Акта о дарении», подписанного в 1887 году и являющегося главным документом этого старейшего парусного соревнования в мире.
Кроме того, ETNZ обвиняет Alinghi в нарушении антимонопольного законодательства США (второй иск). По мнению истца, воспользовавшись правом, данным Актом о дарении, Alinghi и Женевский яхт-клуб пытаются ликвидировать соревновательный дух мероприятия и изменить правила соревнований, получив преимущества перед другими участниками. Отказ от предложения команды BMW Oracle и отсрочка соревнований привели к увеличению расходов других команд-участниц.
“Задержка проведения следующего Кубка Америки оказывает негативное воздействие на все команды, которые приняли решение об участии в состязании", — говорит Грант Далтон. — «Каждая из команд уже сверстала бюджет на 1−2 года, а теперь их вынуждают увеличивать его исходя из того, что сроки увеличатся почти вдвое. Мы просто обязаны заявить протест такому положению вещей, мы должны оправдать доверие инвесторов и тысяч новозеландцев, которые на протяжении многих лет оказывали нашей команде финансовую поддержку».
“ETNZ и другие гоночные синдикаты взяли на себя определенные финансовые обязательства после подписания Протокола о проведении в 2009 году 33−го розыгрыша Кубка Америки", — говорит адвокат ETNZ Дэвид Боа (David Boies). — «Он (Бертарелли — MainSail.Ru) нарушил правила, описанные в Акте и сами традиции и дух соревнования».
«Мы идем в суд с неохотой, но другого выбора у нас нет», — говорит Далтон. -«Мы бы с большим удовольствием занялись гонками. Мы должны быть уверены, что, когда будет проводиться 33−й розыгрыш Кубка, Emirates Team New Zealand будет находиться в отличной форме и будет готова к битве на воде. К тому моменту, когда менеджмент America's Cup объявил об отсрочке розыгрыша, мы уже приняли к исполнению свою программу подготовки на 2008 год, и к этому моменту мы проделали много работы по разработке своей лодки нового класса America's Cup (AC90)».
«Наша цель — как можно быстрее вернуться на воду, 2010 год — это вполне возможно. Однако, чем дольше мы вынуждены будем ждать, тем большую компенсацию мы будем требовать», — сказал Далтон.
Надо отметить, что подписав в июле 2007 года договор с Бертарелли, ETNZ невольно для себя стала картой в игре между Alinghi и BMW Oracle. Вопреки критике, ETNZ и Далтон выбрали условия Бертарелли и своей репутацией подтвердили правильность действий Бертарелли. Последний, в свою очередь, использовал участие новозеландской команды, как аргумент в оправдание своих действий.
В 2003 году Бертарелли помог новозеландской команде, дав ей кредит на $5 млн и тем самым обеспечив команде возможности для восстановления в очень сложный для нее период. Многие считали, что Далтон и Бертарелли находятся в гораздо более дружеских отношениях, но последние события указывают на обратное.
«Мы не говорили с ним уже тысячу лет», — говорит Далтон, — «Некоторое время назад мы послали Alinghi письмо со словами: „Вы единолично приняли решение об отмене состязания в 2009 году, хотя вполне могли провести его и не поставить нашу и другие команды в трудное финансовое положение“. Но Бертарелли даже не удосужился ответить на письмо. Теперь мы встретимся в суде.
Со своей стороны Alinghi заявила: „Мы огорчены таким действием со стороны Team New Zealand, которая ранее своим участием подтверждала правоту наших действий в организации Кубка. Мы будем рады, если решение суда будет быстрым“. Пока же общественность ждет еще одно судебное решение о том, является ли яхт-клуб Golden Gate правомочным Первым челленджером ((Challenger of Record). Решение ожидается со дня на день.
Тем временем, пока в судах ведутся разбирательства, команда Alinghi вернулась на воду Валенсии и начала тренировки. В том числе на многокорпусниках. Как сказал шкипер команды Брэд Баттеруорт, „мы готовим себя для любых сценариев“.
Владельцы французких винных компаний объявили о своем намерении транспортировать вина на парусиках. По их мнению, использование парусных судов позволит снизить влияние выхлопных газов на атмосферу планеты и тем самым повлиять на экологическую обстановку в мире.
Очевидно, большинство людей ходит на выставки в качестве посетителей. Они покупают билет или проходят по приглашениям. Дружественная для MainSail.Ru компания UKSI BOATS представила на выставке свои моторные лодки.
Турецкая судостроительная верфь Aegean Yacht объявила о своем новом проекте. Компания строит два 24−метровых моторсейлера. Яхты-близнецы получили имена Rosa и Diva, первая из них будет спущена на воду в июле этого года. Цена каждой из яхт составляет 1,35 млн евро. Каждая из яхт может использоваться в качестве как личного, так и чартерного судна.
Тримаран Groupama 3 прервал свою гонку в понедельник, после того, как перевернулся неподалеку от побережья Новой Зеландии. Команда спасена и не пострадала.Тримаран пока остается в море, но Фрэнк Камма надеется, что его еще можно спасти.
В германском Дюссельдорфе в январе состоялось ежегодное бот-шоу. Несмотря на то, что основные премьеры верфи стараются приурочить к Лондонской выставке, Дюссельдорфское шоу по-прежнему не теряет популярности и свидетельствует о подъеме на европейском рынке. Чтобы обойти все 17 павильонов выставочного комплекса в Дюссельдорфе, надо немало времени. Всего в выставке приняло участие 1699 компаний-участников из 57 стран.
Форум
status=-2
status-verbose=You have an error in your SQL syntax; check the manual that corresponds to your MySQL server version for the right syntax to use near ''2'' at line 9
