Евгения Бакунова специально для Коммерсантъ-Weekend
Фото: Евгения Бакунова (c) MainSail.Ru
Битва драконов
18−20 июля на Клязьминском водохранилище прошел открытый чемпионат России по парусным гонкам в классе «Дракон». За свою почти 80−летнюю историю этот класс стал одним из самых популярных монотипов в мире.
На регату вышли 27 лодок с экипажами из России, Англии, Эстонии, Латвии, Украины и Белоруссии. Среди участников российского чемпионата — двукратный чемпион мира и чемпион Европы Георгий Шайдуко, многократный призер чемпионатов мира, главный тренер российской сборной по парусному спорту Олег Хоперский, двукратный чемпион мира Виктор Потапов, а также многие любители паруса, достигшие мастерства профессионалов — Михаил Муратов, Ольга Вайт, Михаил Сенаторов, Александр Ежков, Арнольд Штернберг. (Фотографии с регаты можно посмотреть здесь)
Замечательная находка организаторов чемпионата — объединить в одном экипаже двух яхтсменов, которые конкурировали друг с другом долгие годы. Так олимпийский чемпион 1972 и 1976 годов Пол Йенсен и обладатель олимпийского серебра 1976 года Борис Будников оказались в одной лодке. Впервые многолетние соперники в спорте и друзья по жизни «сели» в один экипаж, чтобы побороться за победу вместе.
«Дракон» — килевая яхта длиной около 9 метров (5,7 м по ватерлинии), шириной 2 метра и осадкой 1,2 м. Водоизмещение — 1700 кг, из которых 1000 кг — балласт. Это изящная лодка с классическими обводами, способная нести 3 паруса — грот, стаксель и спинакер. Лодкой управляет команда из трех человек.
По плану гонок должно было быть 9, но в дело активно вмешивалась погода, и из-за отсутствия ветра 2 гонки были отменены. Практически вся регата прошла при очень слабых ветрах, зато ливней было предостаточно. Ветер постоянно менял силу и направление, что, впрочем, весьма характерно для данной акватории. Иногда раздувало на несколько минут, и экипажи, ловя эти радостные моменты, устремлялись к своей цели. Иногда ветер пропадал совсем, и тогда лодки замирали на дистанции с обвисшими парусами, отражаясь красочными спинакерами в глянце воды и даря зрителям незабываемые по своей красоте моменты. Ветер возвращался, и лодки, ложась в приличный крен, вновь обретали скорость, а потом на небо опять наползали сизые тучи и на гонщиков и зрителей вновь проливались тонны воды. Участники гонок стоически переносили капризы погоды и к концу дня возвращались к причалам уставшие, но безумно счастливые.
Победа в чемпионате закономерно досталась могиканам — международному экипажу ветеранов парусного спорта Йенсен-Будников, а значит эксперимент, задуманный организаторами гонок, удался. Более того, разрыв между первым и вторым местом оказался довольно большим — 11 очков, что лишний раз доказывает, что побеждать в «драконе» можно в любом возрасте, а главное в этом деле — тонкое управление лодкой и навыки тактической борьбы.
Второе место занял экипаж в составе Анны Басалкиной, Виктора Лося и Марата Невлютова, а третье место досталось Сергею Кузнецову, Максиму Семирханову и Дмитрию Терешкину.
«Мне было очень интересно оказаться с Йенсоном в одном экипаже, это стимулировало меня на борьбу», — рассказал после церемонии награждения Борис Будников. — «Мне очень понравилось выступать с ним, он настоящий профессионал, а кроме того, он безукоризненно знает лодку, так как сам занимается производством „драконов“».
История «драконов» началась в 1928 году, когда норвежец Йохан Анкер (Johan Anker) для участия в конкурсе Гетеборгского королевского яхт-клуба (Royal Gothenburg Yacht Club) разработал дизайн новой лодки. Целью конкурса было создание небольшой и недорогой лодки для коротких прибрежных плаваний. Однако яхта, разработанная Анкером и впоследствии получившая название «дракон», оказалась настолько удачной, что очень быстро снискала популярность не только в Норвегии, но и по всей Европе.
В этих лодках яхтсменов привлекала не только красота линий и простота управления, но и великолепные скоростные характеристики. Вполне закономерно, что менее чем через десять лет регаты, проводившиеся в этом классе, стали одними из самых представительных и престижных. А еще через 10 лет — в 1948 году — класс «Дракон» стал олимпийским. В пятидесятые годы «драконы» строились на многих верфях не только в мире, но и в России, где этот гоночный класс тоже быстро набирал обороты. В 70−е годы драконы стали производить из стеклопластика, но это никак не повлияло на судьбу предыдущего поколения деревянных яхт. Винтажные «драконы» не только вызывают восхищение своей изысканной элегантностью, но и абсолютно конкурентноспособны в гонках с современными собратьями.
В 1972 году драконы были исключены из программы олимпийских игр, но это не убило класс, а наоборот придало ему новый импульс к развитию, теперь уже в несколько ином качестве. Освободившись от присущих большому спорту давления и интриг, класс «дракон» стал развиваться силами его почитателей, вскоре превратившись в элитарный, но при этом самый многочисленный монотип в мире. В настоящее время в списках мировой ассоциации класса «Дракон» (IDA) числится более 1446 яхт этого класса, а среди владельцев немало известных бизнес-персон и представителей королевских семей.
В России судьба драконов сложилась иначе. В 70−е годы, перестав быть олимпийским, этот класс практически умер. Спортсмены осваивали другие классы, а лодки безжалостно уничтожались. Возрождение «драконов» как класса началось силами энтузиастов. В 2003 году в Пирогово прошел первый российский чемпионат, где выступило всего лишь пять лодок.
С тех пор число «драконов» неуклонно растет, а российские яхтсмены поднакопили опыта, что позволяет им успешно выступать на международных соревнованиях, в том числе на чемпионатах Европы и мира. Кстати, в ближайшие дни семнадцать российских «драконов» отправится на чемпионат Европы, который в этом году пройдет в Норвегии.
В “Крокус-Экспо» в Москве открылась выставка морской индустрии «Катера и Яхты» или Moscow International Boat Show. Выставка работает с 10 по 13 апреля.
Выставлена на продажу историческая яхта — бермудский тендер Erna Signe. Лодка была построена в 1911 году специально к олимпиаде 1912 года, где выиграла серебряную медаль.
Меньше чем через два года после постройки, выставлена на продажу яхта Maltese Falcon. Это суперсовременное парусное судно с прямоугольным вооружением является одной из самых больших частных парусников в мире. Хозяин — американский миллиардер Том Перкинс — просит за диковину 115 млн евро.
Суд Нью-Йорка, наконец, дал ответ, на вопрос, который обсуждается уже более полугода. А именно, с окончания последнего розыгрыша Кубка Америки. Теперь команда BMW Oracle, представляющая яхт-клуб Golden Gate, стала законным «первым челленджером». А Alinghi смирилась с приговором.
Форум
status=-2
status-verbose=You have an error in your SQL syntax; check the manual that corresponds to your MySQL server version for the right syntax to use near ''2'' at line 9
История «драконов» началась в 1928 году, когда норвежец Йохан Анкер (Johan Anker) для участия в конкурсе Гетеборгского королевского 
