Активные действия сомалийских пиратов привели, в конце концов, к тому, что власти Сейшельских островов признали существование угрозы безопасности для туристов. Чартерным компаниям теперь запрещено выпускать свои лодки в море. Открытым остается только ограниченный район «внутренних» островов архипелага, в непосредственной близости от столицы страны порта Виктория.
Сомалийские пираты, не встречая никакого отпора со стороны мирового сообщества, расширяют свою деятельность и реорганизуют боевые порядки. Торговые (а иногда и военные!) суда, следующие через Аденский залив и в Индийском океане, подвергаются нападению несколько раз в день. Каждый день. В обще-развлекательные СМИ попадают только сообщения о наиболее известных случаях, из-за чего обыватель получает существенно искаженную картинку происходящего. Эта картинка состоит из двух сюжетов. Эпизодически о захвате пиратами большого судна и об успешной операции корабля того или иного флота по пресечению деятельности какой-то небольшой пиратской группы. С тех пор как в районе начал действовать российский флот появился повод для ликования народных масс: корабельный вертолет пару раз отогнал пиратскую лодку и, один раз удалось захватить группу пиратов. Что делать с последними, впрочем, не понятно, теперь их передадут «третей» стране, чтобы не связываться.
За кадром остается множество интересных мелочей, как например ценник российского ВМФ по проводке судна в караване, постоянные выплаты выкупа пиратам и т.д. Но главное, что картина современного сомалийского пиратства несколько иная, в чем легко убедиться, следя за событиями.
Суть дела в том, что пространства пиратоопасного района столь огромны, что эпизодические действия флотов могут привести только к эпизодическим результатам, но не повлиять на явление в целом. Разрекламированный «коридор безопасности» в Аденском заливе ситуацию не улучшает по этой же причине. Некоторые страны предлагают ввести обязательную вооруженную охрану на судах. Какие-то компании меняют маршруты движения своих коммерческих судов, пуская их вокруг Африки. Самих пиратов становится все больше, а их организация все лучше.
Поскольку кардинальных мер по ликвидации пиратства не найдено (а ковровые бомбардировки Сомали всерьез не рассматриваются), то нет сомнений в дальнейшем прогрессе этого бизнеса.
Что касается яхтсменов, то они находятся в группе риска по нескольким причинам. Яхту легче захватить, чем большое судно. На яхте нет вооруженной охраны (мега яхты не рассматриваем). Яхты не вызывают большого интереса у военных, им выгоднее сопровождать за деньги коммерческий флот, а не возиться с этой мелочью. Яхта не может следовать в караване больших судов из-за сильного различия в скоростях.
Некоторое время сохранялась надежда, что, несмотря на случаи захвата яхт в Индийском океане от Аденского залива до Мадагаскара, чартера на Сейшелах это не коснется.
Как стало известно MainSail.Ru, 3 мая власти Сейшел выпустили постановление, в котором признается угроза безопасности, в том числе, для чартерных туристов и яхтам запрещено выходить из района нескольких внутренних островов архипелага, которые находятся практически в зоне прямой видимости от столицы страны порта Виктория. Яхтенный флот с «внешних» островов возвращен, что создало толкотню на якорных стоянках «внутренних» островов и в тех местах, которые на Сейшелах с иронией называют «маринами». MainSail.Ru будет следить за ситуацией, мы рассчитываем в ближайшее время получить оригинал этого документа.
Тактика пиратов в настоящее время следующая. Пираты организовали боевой порядок своих судов, позволяющий накрывать как сетью значительные морские районы.
Четыре больших судна плавбазы следуют одним курсом, образуя квадрат со стороной 100 миль. С этими базами следуют заправщики и несколько плавбаз размером поменьше. Этот флот растягивается от своей базы цепью на десятки миль в обе стороны. Пиратские атакующие лодки, снабжаемые с этих баз, патрулируют район. Этот «квадрат» двигается по океану, время от времени меняя направление. В случае обнаружения пираты выбрасывают за борт оружие и другие улики, а также быстро ликвидируют своих раненых (если такие есть на борту) и становятся снова мирными рыбаками.
Это первый известный нам случай, когда пиратство признано угрозой туристическому чартеру. Постоянно то тут, то там, случаются нападения на яхтсменов, но здесь работает систем, а не просто «обычный» криминал. Если так пойдет дальше, то можно ожидать проблем и в другом чартерном регионе — на Канарских островах. Особенно у островов восточной группы (Фуэртевентура, Ланцарот и др.) из-за близости к такому не слишком приятному месту как Территория Западная Сахара, где, как и в Сомали, и государства-то как такового нет. А пример соседей по Африке заразителен.
Начался новый сезон и снова возникли старые вопросы. Что с собой брать в поездку, что не брать. Что есть, что надеть. Чем заняться и чего не стоило бы делать. Чем рассылать советы по десяткам емейлов, мы публикуем обычные ответы на стандартные вопросы. Если у вас есть, что добавить, пожалуйста присылайте. Следующий текст будет про детский яхтинг.
Турецкие власти очень обеспокоены ситуацией с туристическим сезоном 2009. Многие владельцы яхт выставили или выставят яхты на продажу, не сумев набрать необходимое количество чартерных клиентов и многие чартерные яхты в этом сезоне останутся у понтонов. MainSail.Ru публикует комментарий известной чартерной компании Phoenix Yachting.
На Эгейском побережье Турции вскоре откроется еще одна марина. Это марина к северу от Бодрума и Тургутрейса в городе Дидим. Место интересное с точки зрения истории, а также удобное для остановки перед походом к северным греческим островам или в Кушадасы и Чешме. Но главное, что эта марина делает доступным интересный участок исторического побережья.
Известный многим яхтсмен и владелец Beneteau-50 Delma Игорь Холкин разработал несколько интересных курсов и мероприятий на сезон 2009 года, которые MainSail.Ru охотно представляет читателям.
Андрей Шарков придумал маршрут и очередную Архипелагскую экспедицию,
которая состоится в начале мая. Маршрут начинается и заканчивается
на острове Корфу. На пути следования многочисленной. как ожидается,
флотилии — итальянские Санта-Мария-ди-Леука, Отранто, Бриндизи,
Бари и Бото-Котарский залив.
Форум
[an error occurred while processing this directive]
