Евгения Бакунова, MainSail.Ru
Фото: автора

Чемпионат России по чартерному спорту

В конце октября в Мармарисе прошла юбилейная 20−я Marmaris Race Week. С каждым годом число российских экипажей, принимающих участие в этой завершающей сезон регате, увеличивается. Так что мы с полным правом можем сказать, что это соревнование заслуживает называться любительским чемпионатом России…

Юбилейная Мармарисская регата собрала более 130 лодок из 18 стран мира. И хотя в организационном комитете уверяли, что больше 60−ти лодок представляют Россию, эти данные оказались все же несколько преувеличенными. На самом деле российских экипажей было «всего» 50. При этом турецких лодок и команд было 28. Германию представлял 21 экипаж. Также были команды из Греции, Австрии, Британии, Франции, Украины, Казахстана, Литвы, Латвии, Швейцарии, и даже из Австралии и США.

В прошлом году российских команд было чуть больше 40, в позапрошлом около 30. И если дело пойдет так дальше, Мармарисская регата рискует окончательно обрусеть. 

В целом гонки прошли, можно сказать, практически без ветра. В первый день, участники почти не получили ветра, однако изрядно промокли под дождем, который не прекращался практически весь день. Второй день и вторая иншорка тоже не были динамичными — ветер 6−7 узлов, маленькие скорости. Но солнечная погода как-то скрасила картину дня. На третий день была назначена длинная офшорная гонка. Как всегда, организаторы заготовили два варианта — «западный» 20 мильный и «восточный» 40−мильный. Ночью и утром перед стартом шел дождь, небо выло затянуто серыми тучами. К моменту старта ветер не превышал 2−3 узлов, иногла пропадая вовсе. Старт был задержан, но потом организаторы все же решили, что пора начинать, и лодки ушли на длинную (!) дистанцию при ветре 1,5−2 узла. Впечатляющим этот старт назвать было никак нельзя — большинство лодок так и застряли на линии финиша с обвисшими, как носовые платки, спинакерами. И когда кому-то удавалось подвинуться вперед на несколько метров, ситуация хоть как-то менялась. В голову все время лез старый анекдот: «Вы куда идете, товарищи? Мы туда не идем, мы туда стоим…»

Мало-помалу лодки таки ушли в море, где-то впереди чуть-чуть задуло, узлов до 5, но не более. Так продолжалось всю гонку. надо ли говорить, что дистанцию в 40 миль при таких погодных условиях участники преодолевали почти сутки?

Последняя финишировавшая команда сделала это в 10 утра следующего дня. Странное решение организаторов регаты выбрать более длинные маршрут гонки в таких погодных условиях еще долго обсуждался в кулуарах регаты. Странно и то, что гонка не была сокращена по ходу дела. Кроме того, из-за того, что офшорка завершилась утром, гонку этого дня пришлось отменить, а в этот день ветер был очень даже неплохой. Впрочем, пусть это останется на совести организаторов регаты. 

Так как общий итог регаты рассчитывается исходя из четырех лучших результатов для каждой команды, отмена гонки лишила некоторые из них шансов на улучшение своего показателя — теперь все гонки шли в зачет. Вместо этого команды получили отдых после изнурительной ночной авантюры.

Последний день регаты порадовал неплохим ветром — иногда раздувало до 15 узлов, и гонка получилась вполне быстрой. Особенно если сравнивать в предыдущими днями. Этот же день был отмечен некоторым количеством столкновений, в одном из которых пострадали люди. О подробностях произошедшего организаторы распространяться как-то не особо хотели, однако  стало известно, что одна из лодок с российским экипажем врезалась в другую, нанеся последней изрядные повреждения, а в момент столкновения между лодками попал человек (или несколько). О характере и полученных ими травмах информацию получить не удалось. Впрочем, что делать — любые гонки, даже любительские полны риска, и все об этом знают.

Вечерняя жизнь регаты, как всегда изобиловала массовыми мероприятиями. Традиционный конкурс костюмов выиграла турецкая команда лодки Pelikan. Свой «воинственный» нрав Pelikan подтвердил на следующий день, клюнув в корму лодку команды Vestra и нанеся последней заметную пробоину…

Ну и теперь о результатах. Конечно же, когда 40% команд  в регате из России, совершенно естественно, что и на пьедестале их будет довольно много.  В «красном» дивизионе победили турки на лодке MAT12,  второе место завоевала российская команда на лодке Team Lexus, третьим стал Джумхур Гекова на лодке Gokova.

Дивизион «blue»: победила лодка с соответствующим названием Champion (Швейцария), второй стала литовская команда на лодке Lettland, третья — российская лодка Valeriya (шкипер Максим Таранов).

Дивизион «Dark Blue» — первыми стали турки на лодке Kahkaha 1, второй — украинская лодка Ajuga, третья — датчане на лодке Svea.

В «зеленом» дивизионе весь пьедестал оказался российским — первая лодка Comrade (шкипер Владимир Чирков), вторая — Martlet (шкипер Юрий Криштафович), третья — Fontessa (шкипер Борис Хрящев).

В «желтом» дивизионе опять победили датчане на лодке Diana, а второй вновь стала команда Vestra под руководством Алексея Корнилова на лодке Yuksel D-3, третьими пришли шведы  на Yuksel D-2.

Ну и, наконец, в «пурпурном» дивизионе победила команда с Украины на лодке First (шкипер Альберт Кабаков), вторыми пришли россияне на лодке Themis, и третьими стали россияне на лодке Alinka (шкипер Валентин Наумов). Колин Пирсон, выступавший тоже в этом дивизионе (на лодке Yuksel 7) занял только пятое место. Это произошло потому, что его лодка не смогла завершить длинную офшорную гонку. 

Все результаты можно посмотреть здесь

Другие фотографии Marmaris Race Week-2009 здесь

Передачу турецкого телевиденияо регате можно посмотреть здесь

10 Ноября 2009

Ранее по теме

24 Июня 2009

Yachting 2000: запросов на парусные яхты не убавилось

MainSail.Ru начинает публиковать серию обзоров чартерных компаний в самых популярных чартерных регионах мира. MainSail.Ru представляет австрийскую компанию Yachting 2000, работающую в Хорватии уже почти девять лет и держащую свой флот на нескольких базах.

20 Мая 2009

Пираты прикрыли чартер на Сейшелах

Активные действия сомалийских пиратов привели, в конце концов, к тому, что власти Сейшельских островов признали существование угрозы безопасности для туристов. Чартерным компаниям теперь запрещено выпускать свои лодки в море. Открытым остается только ограниченный район «внутренних» островов архипелага, в непосредственной близости от столицы страны порта Виктория.

16 Апреля 2009

Что-то вроде FAQ для отъезжающих

Начался новый сезон и снова возникли старые вопросы. Что с собой брать в поездку, что не брать. Что есть, что надеть. Чем заняться и чего не стоило бы делать. Чем рассылать советы по десяткам емейлов, мы публикуем обычные ответы на стандартные вопросы. Если у вас есть, что добавить, пожалуйста присылайте. Следующий текст будет про детский яхтинг.

08 Марта 2009

Phoenix Yachting: ситуация с бронированиями не хуже, чем в прошлом году

Турецкие власти очень обеспокоены ситуацией с туристическим сезоном 2009. Многие владельцы яхт выставили или выставят яхты на продажу, не сумев набрать необходимое количество чартерных клиентов и многие чартерные яхты в этом сезоне останутся у понтонов. MainSail.Ru публикует комментарий известной чартерной компании Phoenix Yachting.

06 Марта 2009

Новая марина в интересном месте

На Эгейском побережье Турции вскоре откроется еще одна марина. Это марина к северу от Бодрума и Тургутрейса в городе Дидим. Место интересное с точки зрения истории, а также удобное для остановки перед походом к северным греческим островам или в Кушадасы и Чешме. Но главное, что эта марина делает доступным интересный участок исторического побережья.

Форум