Несколько способов усложнить жизнь
Море затягивает, с годами парус заставляет раздвинуть горизонты. Простейшие короткие дневные переходы из марины в марину перестают радовать как прежде. Необходимо сделать следующий шаг.
Главная цель и мечта любого яхтсмена, конечно, кругосветное путешествие. Трезво отдавая себе отчет, что кругосветка требует времени, которого нет (естественно), уймы денег, которых всегда не хватает (что неестественно, но просто так получается) и массу других препятствий, каждый яхтсмен, твердо верит, в свое кругосветное плавание
Как заказать яхту в чартер Если вы определились со временем и регионом, мы поможем вам подобрать яхту, порекомендуем, при необходимости, опытного шкипера. Если у вас пока определенности нет, а есть только вопросы — мы охотно вас проконсультируем. Если есть сомнения — тем более: задавайте вопросы в форуме, пишите на info@mainsail.ru или звоните +7 903 719 7113.
Имея в своем распоряжении неделю времени и чартерную лодку, приходится мириться с рядом ограничений. Прежде всего, ограничен район плавания. Особенно если лодку нужно вернуть в том же порту, где она была взята. Остается — пара дней туда, пара дней обратно. В итоге пройдено около 200 миль, в голове перемешались воспоминания прибрежных ресторанов и таверн,
Первым шагом в приобретении навыков мореплавания могут стать большие оффшорные переходы. Современный чартер готов помочь в этом: можно зафрахтовать лодку на условиях one way, то есть взять судно в одном порту, а сдать в другом, иногда за сотни и даже тысячи миль от первого.
Маршруты оne way бывают двух типов. Первый и наиболее распространенный проходит в благоприятных, статистически, условиях (т.е. по ветру, по течению) и в удобное для клиента время. Этот вариант относительно дорог. Удобный one way предполагает наличие аэропортов в начале и в конце пути (или приемлемый быстрый трансфер), хороший сезон и превалирующий ветер в спину. Чартерные компании готовятся заранее и перегоняют свои лодки в пункт традиционного начала маршрута.
Пример удобного
Есть другой способ. Чартерным компаниям требуется возвращать лодки обратно в начальный пункт one way после того как довольные клиенты уехали. Нужно перегнать лодку против превалирующих ветров и течений в разумное время, чтобы снова сдать ее ожидающим клиентам. Особенно часто такая ситуация складывается в конце теплого сезона. На перегон компания может нанять профессионального шкипера и заплатить ему за работу, а может сдать лодку клиентам в «обратный» one way. В этом случае яхтсмены получат более сложный сейлинг. Свежий встречный ветер, встречная волна, причем, не всегда в удобный сезон — именно то, что позволит получить не только удовольствие, но и изрядный опыт, который (мы не забываем) будет востребован в кругосветном плавании не раз. Подобные обратные
По предварительной договоренности с чартерными компаниями можно принять участие в длительном перегоне яхты из порта в порт. Такая возможность возникает регулярно. Лодки строятся и отгоняются владельцам, возвращаются после ремонта, меняют регион плавания в связи со сменой сезона и т.д. Такой перегон порой представляет собой маршрут вокруг Европы, через все Средиземное море и даже через Атлантику.
Пересечь океан можно и в регулярно проводимых вот уже почти два десятка лет регатах типа ARC (Atlantic Rally for Cruisers). Для чартерных компаний это способ доставить свои яхты на зимний сезон на Карибы и при этом еще немного заработать. Для яхтсменов это, пожалуй, один из самых удобных и интересных способов перейти Атлантику.
Длительные и тем более трансокеанские переходы это специфический вид отдыха. После детальной навигационной подготовки, изучения боцманcкого дела, тщательной закупки продовольствия и оборудования и собственно подготовки яхты — долгое время вокруг вода, а земля лишь изредка появляется вдали. Ночные вахты становятся обыденностью, в непогоду сутками не удается выспаться. Стрелки часов монотонно наворачивают свои круги, а кругом нет ничего кроме волн. Здесь гораздо выше требования к квалификации экипажа и организации работы на борту. Многие сталкиваются с психологическими проблемами отношений в коллективе. Но многим нужны именно эти относительно трудные условия, чтобы получить необходимую тренировку и поставить над собой эксперимент.
Важным элементом большого чартерного бизнеса стали яхтенные школы шкиперов. История их появления разнообразна, но программа обучения на сегодняшний день почти везде идентична. Начинающих учат, в первую очередь, соблюдению техники безопасности, навигации, основам метеорологии, маневрированию под мотором и под парусом, правилам расхождения, основам радиообмена и т.д. Далее накопление опыта и дополнительные курсы: медицинская помощь, выживание в море и т.д. Это базовые курсы. Для «продвинутых пользователей» школы создают специальные программы типа «штормового курса». Имеющих уже определенный опыт яхтсменов отправляют под руководством нескольких опытных инструкторов в штормовое плавание. Шторма в зимний сезон в европейских водах не редкость и практически всегда (имея опыт) можно найти подходящее место где волна покруче, вода похолоднее и временами идет снег. Прекрасный сэйлинг для определенного типа людей. Прошедшие подобный курс яхтсмены заслуженно вызывают уважение.
Со временем, вероятно, появятся новые способы разнообразить хождение под парусом, имея в своем распоряжении не собственную, а чартерную лодку. MainSail.Ru следит за развитием событий.
21 Февраля 2007
Ранее по теме
Первый шаг на борт чартерной яхты
Идея сдавать яхты в наем и превратить традиционно дорогой и элитарный вид отдыха в массовый туризм привела к появлению так называемого «чартерного» класса. Возник флот судов, владельцы которых — не обязательно физические лица, и флот этот непрерывно растет.
Аренда яхт и условия чартера
Аренда яхт
Форум
status=-2 status-verbose=You have an error in your SQL syntax; check the manual that corresponds to your MySQL server version for the right syntax to use near ''2'' at line 9
