Как я провел лето: Афины — Порос — Манемвасия — Серифос — Порос — Афины
Наверное ни одна страна, кроме России, не мила так моему сердцу, как Греция. Именно сердцу — есть страны более интересные, есть более яркие, есть куда более экзотические и они тоже по своему радуют старого путешественника, но в Греции я ощущаю себя так-же уютно, как дома. Тут наверное дело в людях и в их минталетете и я готов прощать им и их бардак и их раздолбайство – сердцу не прикажешь.
Мы летим регулярным рейсом Аэрофлота в Афины, сегодня у нас целиком день на осмотр этого города (для меня уже в третий раз), а завтра мы берем в марине Каламаки яхту – и вперед. Наша команда – 8 человек, в этот раз смешались две компании, прекрасно знакомые мне, но не знакомые
Давайте познакомимся
Тимаков Алексей – капитан (справа), мой старый друг, в этом походе планировал быть старпомом, но судьба распорядилась сама, поэтому искренне поздравляю его с первым в жизни капитанством. С ним я готов пойти на край света, хотя думаю нам в команду еще придется взять пару старых бутылочек из ирландских погребов J
Василий Красюк, автор этих строк (слева), старпом
Юрашова Анна – моя жена, мой персональный старпом, ее правда в этом походе с нами нет, но мысленно она всегда со мной, моя муза и тот человек, ради которого я должен вернуться домой.
Все остальные члены команды в море в первый раз.
Ермаков Николай – друг еще со школы, старый и очень опытный турист, очень надежный и «правильный» человек.
Катерина Ермакова – уже целую неделю носит эту фамилию, у них с Колей это свадебное путешествие. Красивая и умная, не побоюсь этого слова, женщина. Надеюсь, у нее хватит силы воли и выдержки держать Ермакова в ежовых рукавицах.
Сергей Гнеденко – сначала друг Коли, потом и мой хороший друг. Видися мы не часто – но метко – чего только стоят наши обязательные закрытия и открытия водных сезонов по почти замерзшим рекам.
Вера Мидова – жена Сергея.
Елена Сирота (Леля) — мы все уже давно знакомы по предыдущим совместным походам в России. С ней в одной команде можно смело идти на северный полюс.
Виктория Данчук – новый член нашего коллектива, мы с Алексеем являемся подрядчиками у компании, где она работает. Рассказы о море и наш бравый вид мало кого может оставить равнодушным. В итоге все очень выиграли.
3 октября, пятница
Мы решили прилететь в Афины на один день раньше – посмотреть город. Я тут уже в третий раз, но все равно интересно. Летели регуляркой Аэрофлота – самый приемлемый вариант и по времени вылета и по сервису. В самолете, как обычно, познакомились с другой командой, которая имела схожие с нами планы. Незнакомый капитан с очень харизматичным именем Лев рассказал много интересного о тех местах, где я еще не был — в итоге некоторые пункты нашего маршрута мы выбрали именно благодаря его рекомендациям.
Афины встретили нас 26−и градусной жарой. Гостиницу мы забронировали очень удачно – в 5 минутах ходьбы до марины – огромные 3−х комнатные апартаменты, в которые мы заселились по 4 человека всего за 140 евро за номер, т.е. по 35 с человека – халява для столицы в Европе.
Дальше мы были «очень оригинальны» – Акрополь, старый город, ужин в ресторане, купание ночью в море.
Вечером пошел искать в марине нашу лодку, но не нашел – единственная лодка с нашим именем оказалась Bavaria 50 а мы брали Sun Odissey 45. Марина Каламаки очень большая, чтобы обойти все ее понтоны потребовалось почти два часа.
4 октября, суббота
Куда идет русский человек в субботу утром? Русский человек идет на привоз. В нашем случае это оказалась длиннющая улица в центре города сплошь заставленная лотками с товаром – овощи, фрукты, оливки, масло, рыба и т.д. Нигде так не познается душа народа, как на субботнем рынке – пенсионеры с тележками из металлической сетки, мамаши с детьми, цены, написанные мелом на черных дощечках, колоритные продавцы, которые дают попробовать свой товар, но совершено не говорят
В 13−00 нам уже отдали нашу лодку, которая таки оказалась Bavaria 50, с нашей стороны претензий не было, меня только одно удивило – имя лодки было вписано в чартерный контракт за полгода до чартера. Зачем тогда было писать, что это Sun Odissey 45?
Лодку принимал Алексей, а мы пошли закупаться – тут все как обычно – стандартный набор за 400 евро. Лодка оказалась в хорошем состоянии – мы только попросили отремонтировать стопор закрутки генуи и взяли новый трос для закрутки – старый был с серьезными потертостями.
В итоге в 16−00 мы вышли из марины и пошли на Порос - это 28 миль почти точно на юг. Там мы были уже после заката – в 21−00. Марина на Поросе очень большая и мы без труда растянулись на якоре в очень удобном месте. На дне там глина с прекрасной фиксацией.
5 октября, воскресенье
Второй день прекрасная погода — воздух 26, море 25. Сразу скажу, что такая погода будет сопровождать нас на протяжении всей следующей недели.
Утром решили особенно не спешить – гуляли по местным улицам и магазинам, завтракали, общались.
Примерно в 10 утра с ближайших гор пошли утренние порывы ветра узлов так до 25 и начался обычный утренний цирк – отход других лодок при сильном прижимном ветре. Некоторыми лодками была продемонстрирована «прекрасная морская практика» – как не надо делать. В итоге одна лодка умудрилась забодать аж 8 других лодок – ее буквально на руках пронесли по носам всех яхт, кто стоял рядом
У нас тоже было приключение – на наш якорь легло два чужих и мне пришлось нырять и расцеплять на дне эту кучу – наша лебедка не могла все это добро поднять вверх. Глина и правда держала на совесть.
Потом мы отправились в находящуюся поблизости Русскую бухту – посмотреть на разрушенный форт и искупаться. С вершины ближайшего холма открылся изумительный вид на Саронический залив – ветер в 25 узлов образовывает пенные гребни у волн и при всем этом великолепии весь залив покрыт парусами лодок, идущих полными курсами – не менее сотни лодок вышли из Афин в этот день.
В итоге мы тронулись поздно, ветер был для нас попутный. Встали на якоре уже в темноте близ города Ermioni – весь причал в этом городе был забит другими лодками, но и на якоре было совершено замечательно – благо у нас в достатке было еды, воды и прочих припасов, а главное – у нас дружная и веселая команда.
Вечер закончился спокойными разговорами и стаканчиком виски под изумительно ярким звездным небом. Я лично в эту ночь спал на палубе.
Лирическое отступление о том, как у нас на лодке было с питанием
Вы наверное спросите – а как у нас было с питанием? Ну так вот – с питанием у нас было особенно хорошо. Поближе к кухне – подальше от начальства у нас не работало. Капитан и старпом на нашем судне соревновались в искусстве доставить удовольствие желудкам команды. Мясо по французики сменяли фаршированные помидоры, говядина с черносливом уступала место свинине в ананасах, все завершало
Даже не знаю в чем мы больше соревновались – в умении управлять яхтой или в умении готовить — у нас это старая тема и уже не один поход мы оттачиваем старые рецепты, узнаем новые, экспериментируем и выносим все на суд команды. В этом году я держался с Алексеем наравне, а вот в 2006−м тоже в Греции сильно проигрывал.
6 октября, понедельник
Одно из самых замечательных ощущений, это когда солнце поднимается над горизонтом, касается твоего лиц,а и ты просыпаешься. Нет ни чего более естественного и гармоничного, чем вставать вместе с солнцем. Именно это я испытал тем прекрасным утром.
Команда не стала отсыпаться и уже в 8 утра мы пришвартовались к пирсу на место ушедшей яхты – пополнить запасы воды и закупить свежего мяса. Про утреннюю чашечку кофе в припортовом кафе мы тоже не забыли.
В 9−00 вышли в море и пошли дальше на юг в сторону Monemvasia – самую дальнюю точку нашего маршрута, именно туда по рассказам наших попутчиков в самолете нам очень стоило сходить. По пути Алексей устроил для новичков самую настоящую яхтенную школу – работа с парусами, управление лодкой на разных курсах, повороты – в итоге мы несколько часов крутились в одном месте, но зато получили
К вечеру ветер стих и был длинный и спокойный переход под мотором в южную марину города. Monemvasia – это вытянутая в длину скала с плоской вершиной. Скала соединяется с берегом узкой косой. Учитывая такие естественные природные укрепления и близость к южной оконечности Пелопоннеса, который были вынуждены огибать все торговые суда, на этом полуострове еще до нашей эры образовался хорошо укрепленный торговый город, который в последствии неоднократно сменял своих хозяев. Полуостров вытянут с запада на восток, в основании полуострова, там, где он соединяется с берегом узкой косой, есть две марины – с севера от косы и с юга от косы. С севера там более открытое место, фактически это просто длинный причал. С юга более защищенная марина с молом и одним понтоном. Кран с водой есть только
Вечером уже в темноте в марину зашла лодка со экипажем из Словении. Трезвым на лодке был, кажется только капитан, и то я в этом сильно сомневаюсь. Они встали на якорь кормой к причалу под углом 45 градусов, при этом чуть не разбили пару рыбацких лодок. В начале мы с Алексеем пытались помочь им с берега, принимая их веревки и давая советы, но, в конце концов, мы просто залезли к ним на борт, отобрали у них все веревки, отдали якорную цепь и сами вдвоем аккуратно поставили их к причалу лагом. Их капитан в знак благодарности налил нам грамм по сто
Вечером ходили гулять на полуостров – в старой крепости живут люди, и даже работает несколько баров. В крепость нельзя въехать на машине, поэтому жители оставляют свои машины перед крепостной стеной.
7 октября, вторник
Утро, солнце, жарко, поэтому на голову бандану — для защиты от теплового удара, на ноги кроссовки – будем лазить по камням, в рюкзак две бутылки белого сухого вина – для борьбы с жаждой. Сегодня весь день – на осмотр крепости и старого города.
Плоскогорье на полуострове со всех сторон окружено высокими скальными обрывами, и только в одном месте склон хоть и крутой, но позволяет забраться вверх. Именно в этом месте и расположился город Monemvasia. Город начинается от самого моря и ступенями поднимается вверх по склону до самого подножия скал. Снизу о городскую стену разбиваются волны моря, а самые верхние куски стен находятся на высоте более 200 метров. Город большой для своего времени, по моим оценкам – примерно 2000 – 3000 жителей, может быть больше. Узкие улочки, христианские храмы, маленькие и очень стильные магазинчики и бары – все это придает городу свое особое неповторимое лицо. В качестве общественного транспорта там используются древнегреческие ослы, самым забавным был осел с двумя мусорными баками по бокам – возможно скоро и мы сможем увидеть это в своих городах – бензин дорог да и для московских дворников это наверняка привычное средство передвижения.
В верхней части города начинается укрепленная лестница на плоскогорье. Каждые 100 метров лестницу перекрывает бастион с воротами. Когда поднимешься наверх – открывается изумительный вид на Эгейское море, на горизонте виден Милос и другие острова Киклад. Сверху на плоскогорье много руин зданий, неплохо сохранились несколько церквей, 
которые за свою историю успели неоднократно поменять не только прихожан, но и веру – Monemvasia несколько раз захватывалась мусульманами и в бывших церквях устраивались мечети. Мы обошли все плоскогорье, полазили по самым сохранившимся развалинам, выпили сверху наше вино и пошли назад – сегодня нам предстоял ночной переход, а впереди наш ждали новые острова.
Вышли в ночь уже в сумерках, с большим трудом удалось заправить лодку водой – кран находится в самом углу бухты, там, где куча рыбацких лодок, нашего шланга еле хватало, поэтому нам пришлось подходить сначала носом, а потом кормой, чтобы залить все баки. Заодно вызвали заправщика и он залил нам сотню литров соляры – в море надо выходить подготовленными.
Нам предстоял переход в 90 миль на Serifos. Ветра практически не было и поэтому всю ночь шли под мотором. Заодно потренировали команду в знании МППСС — к утру почти все безошибочно определяли тип и направление движения судов. Вахты разбили по 4 часа, нам с Лешкой не очень удалось выспаться, так как у нас был график 4х4, а у остальных было по одной вахте ночью – в итоге все получили удовольствие.
8 октября, среда
К Serifos мы подошли на рассвете, с этим островом у нас связано много воспоминаний – два года назад мы вынуждены били отсиживаться на нем 3 дня пережидая шторм, поэтому нам там знакома каждая улочка, все магазины и кафе. Рано с утра оттуда уходила часть лодок, поэтому мы без труда нашли себе место, но ближе к вечеру причал был забит очень плотно и несколько лодок встали на якорь в бухте – остров довольно популярный и это стоит учитывать, когда вы планируете свой маршрут. У нас был впереди целый день и целая ночь, поэтому мы взяли в прокат две Витары и поехали кататься вокруг острова. Мы уже делали так два года назад и с удовольствием повторили нашу поездку в этом году — этот остров стоит посмотреть. Дрога на острове идет по кругу, часть дороги грунтовая, поэтому рекомендую брать внедорожник. На севере острова прямо рядом с дорогой стоит маленький старинный монастырь – очень рекомендую зайти внутрь и посмотреть. Потом мы спустились по ущелью на расположенный неподалеку пляж Sikamia, но ветер был с севера и только двое из нас ходили купаться, остальные гуляли, лазили по прибрежным скалам и собирали цветные камешки. После этого мы поехали на жемчужину острова – пляж Ganema – он находится на другой стороне острова и выходит на юг. Тут почти не бывает ветров, очень чистая и теплая вода, мелкий песочек – одним словом просто рай.
Ближе к вечеру мы вернулись на лодку, вернули машины в прокатную контору, получили свежий и оптимистичный прогноз погоды
Вечером пошли гулять, погода была теплая и мы решили искупаться, в начале отплыли от берега немного, но волны нет, плыть легко – в итоге решили плыть до стоящей на якоре
9 октября, четверг
Сегодня идем опять на Poros, переход около 60 миль, поэтому решили выйти затемно – в 4 утра. Я кстати ни разу не уходил с этого острова в светлое время суток. В море был приятный ветер узлов 15, и мы очень удачно вырезались правым галсом точно туда, куда нам было надо. Всю первую половину дня учили команду держать лодку на курсе вне видимости берега. Самым способным учеником оказалась Вера – у нее вообще все очень хорошо получалось на лодке. Наша скорость была 7−8 узлов, поэтому к Поросу мы подходили сильно раньше намеченного срока.
В два часа дня капитаны решили продемонстрировать под парусами маневр по подходу к человеку, выпавшему за борт. Роль спасаемого выполнял кранец с бухтой троса. Я не знаю, как называется мой маневр, но я смог выполнить все правильно только раза с 10−го, Алексей показывал маневр Вильямса – у нас этим маневром вообще не разу не получилось подойти вплотную к спасаемому и остановится. Команда сделал вывод, что падать за борт не стоит. Я сделал вывод, что на любой новой лодке надо ОБЯЗАТЕЛЬНО хоть раз отрабатывать этот маневр, просто чтобы знать особенности этой конкретной лодки. Какие выводы сделал Алексей, я не знаю, но лично мне маневр Вильямса не понравился – он требует высокой квалификации шкипера, хорошее знакомство с конкретной лодкой и наличие как минимум одного квалифицированного члена команды. Возможно, на маленьких лодках его сделать проще, но на 50 Баварии, да еще на волне – мы ни как не могли угадать инерционные моменты лодки.
Вечером на Poros мы встали почти на том же месте, где и в нашу первую ночь. Ходили купаться на городской пляж, а когда стемнело – просто ходили гуляли по набережной.
10 октября, пятница
Сегодня вечером мы должны вернуться в Афины. Ветер в Сароническом заливе усилился до 25−28 узлов и для нас он почти встречный. В итоге весь день идем в лавировку, лодку сильно кренит, нос периодически зарывается в волну, брызги в кокпите – обычное дело.
Все получают огромное удовольствие – первый, по настоящему ветреный день в нашем походе. На яхте есть два почетных места – за штурвалом и на носу. Всем по очереди даю свой автоматический спасательный жилет – почти все хотят вылезти на нос. Сам тоже туда вылезаю – хорошо забытое ощущение, ведь последние годы я всегда ходил капитаном и на яхте почти ни когда не было действительно квалифицированной команды, поэтому в волну на нос мне просто нельзя было идти. Сейчас, когда в кокпите Алексей – я совершенно спокоен и могу получать дополнительные удовольствия от сейлинга.
В марину Каламаки заходим уже на закате, марина сильно перегружена, но хозяин лодки уже нашел для нас местечко. У Алексея самый настоящий капитанский отходняк и лодку сдаю я, честно рассказываю, что в ней хорошо, а что – плохо, плохого к счастью мало. Подписываем документы, нам возвращают депозит и мы свободны – все, кому надо быстро едут в город за покупками и сувенирами. В 21−00 общий сбор и торжественный ужин. Было сказано много тостов, был сделаны первые выводы о походе, строились планы на будущее.
Кстати, в поход Сергей брал с собой гитару – ну так вот, мы ее даже не доставали из чехла. Сергей сказал, что песни петь будем, когда делать будет нечего или будет скучно. Похоже, нам всегда было весело и было чем заняться.
19 Ноября 2008
Ранее по теме
Большое собрание в «Пивоварове»
14 ноября в ресторане «Пивоваровъ» на Сретенке состоялась грандиозная встреча, формально посвященная премьерному показу фильма «Вторая Архипелагская экспедиция».
Архипелагская экспедицiя — II
Архипелагская экспедиция — II долго обсуждалась и готовилась в форуме нашего сайта. Плавание состоялось в мае 2008 года, и MainSail.Ru с удовольствием публикует дневник главного идеолога мероприятия Андрея Шаркова.
Ворота Атлантики
Этот поход прошёл во многом под девизом «В первый раз». Мы в первый раз вышли в океан, в первый раз у нас были длинные переходы, полноценные вахты и хоть и малочисленный, но достаточно подготовленный экипаж. В первый раз мы летели с электронными билетами и сами склеивали рейсы на пересадке.
Канарские острова: 10 мест, где стоит побывать
Остров сокровищ
Наши приключения начались с ряда печальных моментов. На одном из самых красивых пляжей Beauvallon (север острова Mahe) прямо около наших полотенец утонул местный житель. Либо прибойная волна накрыла его и, он нахлебался воды, либо он сначала нахлебался воды и его обессиленное тело ударила об песок прибойная волна. Так или иначе, но у молодого чернокожего человека был открытый перелом левой руки и жизнь стремительно покидала его.
Форум
[an error occurred while processing this directive]
