Евгения Бакунова
Фото: автора

Gocek international

Международная регата в Геджеке (Турция) не такая популярная, как Marmaris Race Week, да и история у нее гораздо короче. Тем не менее с каждым годом это яхтенное мероприятие собирает все больше участников. В том числе и из России. Мой рассказ о регате и о том, каково это быть в составе нероссийского экипажа…

Геджек, наверное, самый яхтенный город в Турции. Конечно, это вовсе никакой не город, а маленькая деревня в пять улиц. Тут даже автовокзала нет. С другой стороны, в Геджеке шесть или даже семь марин, и каждый год появляются новые и новые. Потому что Геджек — настоящий яхтенный порт, а не какой-нибудь курортный город, Центральная улица Геджека наполовину состоит из яхтенных магазинов, и большинство людей (местных и неместных), которых вы встречаете на улицах этого населенного пункта, так или иначе связаны с яхтингом.

Традиционно Gocek International Regatta проводится каждый год в конце мая. Последняя майская регата стала юбилейной, 10−й по счету, поэтому устроители соревнования старались по-особенному. Всего в регате приняло участие 39 яхт от 20 до 50 футов с экипажами из разных стран. Большая часть лодок была с турецкими экипажами, но были и немцы, датчане, а пять лодок были с российским экипажем. И если год-два назад русских экипажей здесь почти не было, то в этом году представительство наших соотечественников на этой регате заметно выросло.

Среди российских яхтсменов были и известные профессионалы, такие как Андрей Арбузов (номер 14 в мировом рейтинге матч-рейсеров, данные на 13 мая 2009 года) и Сергей Мусихин (номер 27 в этом же рейтинге).

На многих лодках были люди из разных стран, но наверное наша команда оказалась самой интернациональной — наша команда состояла из представителей Турции, Швейцарии, Австрии, я была единственным представителем России.

Лодки были поделены на пять дивизионов.  Наша Canim — соревновалась в первом, самом крупном дивизионе. Там же на лодке Gokova (Mat 12) гонялся и Андрей Арбузов.

Canim — 48−футовая яхта, построенная на датской верфи X Yachts в 1998 году. В основном Canim живет здесь, в Геджеке, лишь несколько раз в году покидая воды залива Фетие для совершения непродолжительных плаваний вдоль турецкого побережья или к греческим островам. Хозяин Canim — Юрг Вебер, швейцарец по происхождению, но уже лет 12 живет в Стамбуле. Юрг с детства увлекался парусным спортом, многие годы гонялся на Швейцарских озерах. Поэтому, когда он решил купить свою собственную лодку, он выбрал ту, что позволила ему продолжать участвовать в гонках. Надо сказать, что Canim участвует во всех майских регатах в Геджеке. Более того, эту регату Canim выигрывала 5 или 6 раз. Поэтому эту лодку и ее хозяина здесь все хорошо знают.

В Стамбуле у Юрга довольно крупный бизнес в финансовой сфере. В нашей стране подобный статус предполагает чопорность, пафос и, если хотите, высокомерие. «У них» дело обстоит совсем иначе. Глядя на Юрга — веселого, открытого и беспредельно жизнерадостного — все больше и больше понимаешь разницу между «нашими» и «не нашими». И разница в большинстве случаев, к сожалению, не в пользу наших.

А прожив несколько регатных дней в интернациональной команде, я еще раз убедилась в том, как далеко нам до цивилизованного мира. В том числе и в смысле стиля яхтенной жизни и стиля работы с командой.

Я познакомилась с Юргом два года назад, на регате в Мармарисе. Мы просто случайно разговорились на понтоне. Потом время от времени переписывались по е-мейлу, а в апреле он пригласил меня в команду. Команда эта, надо сказать, довольно сыгранная, за ее плечами не одна регата. Тем не менее, дефицит времени сказался — на тренировку у нас был всего один лишь день. Моя сфера ответственности — ахтерштаг и бакштаги, а в свободное от них время — работа в кокпите.  Поначалу команда отнеслась ко мне с некоторой настороженностью, однако к исходу первого, тренировочного дня, напряженность пропала. Позже в разговорах выяснилось, что для большинства иностранцев русские яхтсмены по— прежнему существа крайне неведомые и непонятные. И все чаще в адрес своих соотечественников я слышала, что мол «дикие они все какие-то…» Спорить почему-то не хотелось.

В первый день мы выступили очень неплохо. В этот день было две гонки — обычная «бананная» дистанция, три круга в каждой гонке.

Наши главные соперники -  Drakula, Caramio и Арбузов на Gokova. «Нам будет непросто победить его, ведь он очень опытный», — сказал Юрг в первый день и оказался неправ. (Забегая вперед скажу, что российский профессионал так ничего и не смог противопоставить Canim.  А вот яхты Drakula, Caramio мы одолеть не смогли.)

В первой гонке мы пришли третьими. Ветра было не так что бы очень много, 10−12 узлов, а к вечеру раздуло до 15−17, появилась волна. В таких условиях справиться с Canim основным конкурентам было тяжело — все наши главные соперники выступали на легких лодках, а Canim давила волну как масло. Так что вторую гонку мы уверенно выиграли.

Юрг был счастлив как ребенок, хотя, я думаю, радовала его не столько победа, сколь гонки вообще. Вообще если посмотреть на нашу лодку со стороны, думаю это было довольно забавное зрелище: на нашей лодке было три рабочих языка — английский, турецкий и «„Швитцер-дютч“, а говорили все иногда одновременно. В минуты особой напряженности или когда кто-нибудь допускал ошибку или делал что-то не так быстро, Юрг топал ногой и употреблял самое последнее и самое веское слово: „Please!“ После завершения каждой гонки мы всегда подходили к команде-победителю для того, чтобы поприветствовать ее и сказать „Браво!“ Вежливость  в нашей команде была легка и естественна, этот стиль взаимоотношений был выработан годами, и надо сказать, результаты от этого никогда не становились хуже. После финиша мы поздравляли друг друга,  а Юрг, как обычно, выступал с коротким словом, подводя итоги гоночного дня и обычно завершал свою речь словами: „Сегодня мы были прекрасной командой, а значит заслужили шампанское!“. После этого мы отправлялись в какую-нибудь тихую бухту, купались, наслаждались вечерним солнцем (если таковое было) и откупоривали очередную бутылку Moet.   

Второй день — две гонки по треугольнику. Это был непростой для нас день. Наша команда сократилась на 3 человека — один член экипажа должен был уехать, а еще два слегли с температурой. Так что пришлось работать за себя и за того парня. Итог гоночного дня — два четвертых места и две подвернутые и опухшие ноги — моя и боумэна. Ничего серьезного, обычное растяжение связок, но так и до конца регаты мы синхронно прихрамывали на правую ногу. Шампанское в лечении этого недуга не помогало. Поэтому выздоровление наших коллег мы встретили с особым воодушевлением.

В последние два дня было по одной длинной гонке. Организаторы почему-то называют их оффшорными, хотя дистанция не выходила за пределы залива Фетие. почти штилевые условия не оставили Canim шансов на победу, хотя мы старались изо всех сил. Последняя гонка стартовала при ветре 5 узлов, лодки прошли метров 500, ветер скис совсем, лодки встали разбросанные по заливу в ожидании хоть какого-нибудь дуновения.

Все как-то притихли, а зеркальная гладь воды говорила о том, что до финиша при таком раскладе бы будем идти еще очень долго. Где-то метрах в 500−х от нас шел Арбузов, они в какой-то момент решили скрутить поворот, но как-то видимо не все гладко у них получилось. „Б…, б…., что вы там делаете?…, б…, б…!“ — пронеслось в звенящей тишине залива. „Что он говорит?“, — спрашивает Юрг. — „Выражает очень большое неудовольствие по поводу работы команды“, — отвечаю я. „А, ну тогда понятно, почему тебе не нравится российский стиль сейлинга“, — заключает он. Тут из-под берега слегка задуло и мы, подхватив этот легкий порыв первыми, устремились вперед. Увы, погода была не на нашей стороне, и длинные гонки мы завершили с неутешительным четвертым и третьим местом. Ну и overall в итоге мы оказались тоже третьими. Юргу вручили увесистый кубок, ну а все члены команды получили медали. А победила-таки Drakula, а второе место досталось Caramio.

Андрей Арбузов со своей командой занял пятое место, а лучше всех из россиян выступила команда Valeriya (капитан Артем Беулов). Эта лодка выступала в третьем дивизионе и победила, второе место в этом же дивизионе заняла яхта Delphin во главе со шкипером Сергеем Мусихиным.  (Все результаты регаты можно посмотреть здесь)

  … 

Каждый вечер после гонок, когда я возвращалась в свой пансион, на стойке ресепшен меня приветствовал сотрудник этого самого пансиона. Он всегда  с огромным увлечением что-то рассматривал в своем компьютере, но всегда отрывался от него, чтобы поговорить со мной про итоги гоночного дня:  как прошли гонки, что было с ветром, и кто выиграл. В последний день перед отъездом я, перегнувшись через стойку, заглянула в его компьютер. Знаете, что я там увидела? Виртуальную гонку Volvo Ocean Race! Он слегка смутился, но не без удовольствия сообщил: „Да я гоняюсь тут, иду где-то в середине флота… неплохо, правда?“

Что тут скажешь? Ведь Геджек — самый яхтенный город в Турции….

10 Июня 2009

Ранее по теме

19 Мая 2009

Переход товарища Сухова через Атлантический океан

Это рассказ о переходе через Атлантику этой зимой записан со слов Алексея Сухова. Собственно, товарищ Сухов, конечно же, шел не один. Маршрут, который прошли яхтсмены, был не самым простым: с Канарских островов до Кубы. На все это у экипажа катамарана Sofia (Lagoon 410) было 4 недели. Рассказ записала Евгения Бакунова.

30 Марта 2009

Прощай, Америка

История эта, как и многие истории, началась совершенно неожиданно. Некоторые люди и предметы появляются в нашей жизни внезапно, а потом становится даже странно, что раньше мы их не знали или не обращали на них внимания. Так, случайно, я познакомился с лайнером American Star.

12 Января 2009

Из Франции в Черногорию

Это история о том, как мы перегоняли новую, только что построенную яхту Beneteau Oceanis 40 с южного берега Франции в Черногорию.

11 Декабря 2008

It is really fucking far…

Каждое яхтенное мероприятие красиво. Будь то региональная любительская регата или мировая гонка типа Volvo Ocean Race. В последней нельзя принять участие. Почти нельзя. Несмотря на то, что организаторы гонки Volvo сделали все возможное, чтобы за лодками можно было бы следить в он-лайне, увидеть все своими глазами — совсем другое удовольствие. Мой рассказ о старте второго этапа в Кейптауне, и о том, что происходило до и после старта.

02 Декабря 2008

Малага, Канары, Кабо-Верде, далее без остановок

MainSail.Ru публикует первый рассказ Алексея Корнилова о путешествии через Атлантику. Сейчас команда стоит на Кабо-Верде, 5 декабря они планируют продолжить свой путь через Атлантический океан. Мы желаем Алексею и его команде успешного перехода и ждем продолжения повествования.

Форум