Кораблекрушители
Время от времени приходится сталкиваться проблемами во время якорной стоянки. Вот пара поучительных случаев. Один произошел только что, второй скорее похож на морскую байку.
Шторм в Калифорнии выбросил на берег 46−футовую парусную яхту Carmina Mare. Это произошло на Playa Del Rey в минувший понедельник. Хозяин яхты Ларри Бин (Larry Beane), который постоянно живет на этой лодке, планировал отправиться в кругосветное путешествие, но теперь придется заняться ремонтом. Одна из причин случившегося – проблема с якорем или якорной цепью.
Случай довольно распространенный, но не всегда удается получить достаточное количество информации и фотографий происшествия.
Вопрос постановки на якорь в свежую погоду описан в различных учебниках, это очевидно, так же как очевидно, на мой взгляд, что хозяин Carmina Mare эти учебники читал. Тем не менее, что произошло, то произошло.
Одна из возможных причин проблемы с якорем – недостаточный размер якоря. Яхты, особенно сдающиеся в чартер, оснащаются минимально возможными якорями, которые не имеют запаса держащей силы на «случай чего». Компании производители так же комплектуют яхты минимальными якорями, чтобы хоть таким способом удержаться в выбранной ценовой категории. Для овнерских лодок эта проблема менее характерна, так как обычно опытные хозяева меняют якоря на большие и имеют несколько запасных.
Другая возможная причина – грунт. По такому песку якорь может поползти. Но это как надо проспать этот момент, чтобы оказаться на берегу.
К сожалению, никакие дополнительные подробности не известны.
Этот случай напомнил мне историю, которую в прошлом году мне рассказал Колин Пирсон.
Его друг, владелец стальной парусной яхты, несколько лет назад пережидал зимний шторм, стоя на якоре в бухте Bozuk (это 25 миль к западу от Мармариса, фрагмент карты ниже). Зимой шторм в этом районе приходит с юга и бухта не может считаться хорошим убежищем в этих условиях. Тем не менее, хозяин лодки считал, что нормально отстоится там при условии, что встанет на все свои пять (!) якорей.
По словам Колина Пирсона, ветер достиг в порывах силы до 80 узлов. Я не ручаюсь, что все было именно так, но Колин сказал определенно: 80 узлов. Яхту сорвало с якорей и выбросило довольно далеко на берег.
Моряку повезло. Если помните, в глубине этой бухты есть ресторан (на фотографии это маленький домик в центре), слева от которого скалы и руины старых построек, а справа пологий берег и галечный пляж. Лодку выбросило на этот пляж и проволокло до растущих метрах в 50 олив (Примерно где вот справа одинокое дерево на фотографии). Если бы лодку принесло на скалы, она была бы полностью уничтожена.
Утром моряк осмотрел лодку и пришел к выводу, что все не так плохо, как могло бы быть. Положение осложнялось тем, что еще несколько лет назад в этом месте не было GSM связи, а зимой в бухте никто не живет. Дорог через горы в эту бухту тоже нет. Яхтсмену пришлось прождать пару дней на берегу, пока его заметили рыбаки зашедшие в бухту. Они отвезли яхтсмена в Бозбурун, откуда тот смог позвонить Колину.
Колин начал организовывать спасательную экспедицию. Чтобы сдернуть лодку друга обратно в море. Он обратился к своему знакомому в Мармарисе, который работал капитаном большой моторной яхты. План был простой, придти в Bozuk на этой моторке и сдернуть лодку канатами. Поскольку яхта стальная, то можно было надеяться, что корпус не пострадает. Тем более, что после такого кораблекрушения хуже этому корпусу все равно не будет.
Однако владелец моторной яхты своего согласия не дал, и выходить в море запретил. Тогда эта компания джентльменов решила выйти в море нелегально. Они ушли из Мармариса без оформления документов, дошли до бухты, сдернули лодку без происшествий.
Яхта получила небольшие повреждения, но пробоин не было. Стальные борта были немного промяты в промежутках меду шпангоутами. Самое обидное, что разбилось несколько десятков бутылок вина – весь запас на зиму. Причем это вино было разлито равномерно по всем пространствам яхты. Запах стоял удивительный…
Потом друзья заправили моторку за свой счет и потихоньку вернули ее на причал в Мармарис. Через некоторое время к ним пришел офицер кост гарда, который дежурил на контрольной башенке в Нетсель марине в тот день. Это весьма незаконно – выходитьв море без оформления документов, да еще без разрешения хозяина яхты. Однако кост гард сказал, что «ничего не видел».
Такая вот история со счастливым концом. Достоверность ее я гарантировать не могу, записано со слов Колина.
Хороший пример того, что даже пять якорей ничего не гарантируют. Кстати сами якоря потом пришлось тралить по всей бухте.
13 Ноября 2008
Ранее по теме
Как выжить в море, если тебя никто не ищет
Mainsail.Ru уже коротко писал об истории, случившейся в Индийском океане с двумя яхтсменами — Либи Белозерцки и Пьерпаоло Мори. Они 9 дней провели в море на спасательном плоту. Теперь стали известны причины того, почему яхта затонула и то, благодаря чему яхтсменам удалось выжить.
Как утопить лодку на Сейшелах
История о том, как группа россиян утопила яхту на Сейшельских островах минувшей зимой, уже обсуждалась яхтенным сообществом. Тем не менее, мы решили еще раз опубликовать рассказ об этом событии на MainSail.Ru.
Обычные ошибки GPS
У массового пользователя сохраняется еще вера в старые легенды, а навигационные ошибки повторяются из раза в раз и совершенно не зависят от цены и степени крутизны купленного приборчика.
Прибор ночного видения на яхте
Вопрос о применимости прибора ночного видения на парусной яхте или моторной лодке до сих пор оставался открытым. Из общих соображений понятно, что найтвижн удачно дополнил бы набор шкиперских инструментов.
Дешевые радар-рефлекторы почти бесполезны
MAIB провела тестирование радарных рефлекторов, используемых на яхтах. Большинство из них никуда не годятся.
Форум
[an error occurred while processing this directive]
