Только звонок жены спас британского яхтсмена и его бельгийского друга, когда они уже три дня находились в штормовом море на спасательном плоту. Лодка утонула так быстро, что яхтсмены оказались на плоту без еды и воды. Все это произошло у берегов Майорки.
43−летний Джаеш Пател (Jayesh Patel) рассказал, что он и его бельгийский друг чудом выбрались из 44−футовой лодки Umbalika, которая очень быстро начала набирать воду. Дело происходило ночью в штормовую погоду. «Это очень страшный опыт!» — рассказал Пател, — «Ветер был 40−50 узлов, волна — 2−3 метра». " У нас не было времени захватить что-либо с собой, мы подали сигнал Mayday, но, похоже, что он не был услышан". Пател — опытный яхтсмен, имеющий коммерческую шкиперскую лицензию. Он сказал, что подал сигнал бедствия, когда вода стала заполнять салон.
Яхтсмены покинули лодку так быстро, что не успели захватить с собой еду, воду, одежду и сигнальные средства. Прежде чем попасть внутрь плота, они провели в воде около 20 минут, так как плот по-началу не открывался.
Пател сазал, что в тот момент он отчетливо понимал, что пройдет довольно много времени, прежде чем их начнут искать. Попытки привлечь внимание пролетавшего мимо вертолета ни к чему не привели. Они пытались как-то направить плот в сторону ближайшего берега, использовать свои ботинки как весла, но ветер делал свое дело и относил плот в сторону от судового хода.
Жена Патела Луиза, находившаяся в тот момент в Лондоне, знала, что ее муж вышел на лодке с Майорки и в течение 22 часов планировал дойти до Таррагоны (город к югу от Барселоны). Обеспокоенная тем, что муж не сообщил, добрался ли до места назначения, позвонила в береговую охрану Темзы, те в свою очередь связались со станцией береговой охраны в Фалмуте, а те — с испанской береговой охраной. Ипанцы организовали поиски, и вскоре плот был вскоре обнаружен в 4,5 милях от острова Са-драгонера к западу от Майорки.
Директор центра морской безопасности на Майорке Мигель Чикон заявил: «Яхтсмены были чудом спасены. Главный урок, который можно вынести из произошедшего: если вы что-то знаете о тех кто в море, сообщите это соответствующим службам. Неважно при этом, где вы находитесь.»
Примечательно, что слово EPIRB в сообщениях о спасательной операции не упоминалось вообще.
Время от времени приходится сталкиваться проблемами во время якорной стоянки. Вот пара поучительных случаев. Один произошел только что, второй скорее похож на морскую байку.
Mainsail.Ru уже коротко писал об истории, случившейся в Индийском океане с двумя яхтсменами — Либи Белозерцки и Пьерпаоло Мори. Они 9 дней провели в море на спасательном плоту. Теперь стали известны причины того, почему яхта затонула и то, благодаря чему яхтсменам удалось выжить.
История о том, как группа россиян утопила яхту на Сейшельских островах минувшей зимой, уже обсуждалась яхтенным сообществом. Тем не менее, мы решили еще раз опубликовать рассказ об этом событии на MainSail.Ru. Во-первых, многие об этом не слышали, во-вторых, приближается зимний сезон.
Рассказ участницы тех событий Ольги Ефремовой-Соколовой мы публикуем в немного сокращенном виде с разрешения журнала «Берега Москвы». Рассказ, на наш взгляд, неполный с точки зрения описания ряда технических и навигационных деталей и обстоятельств случившегося, но, тем не менее, полезный для тех, кто обдумывает поездку на Сейшельские острова.
У массового пользователя сохраняется еще вера в старые легенды, а навигационные ошибки повторяются из раза в раз и совершенно не зависят от цены и степени крутизны купленного приборчика.
Вопрос о применимости прибора ночного видения на парусной яхте или моторной лодке до сих пор оставался открытым. Из общих соображений понятно, что найтвижн удачно дополнил бы набор шкиперских инструментов.
Форум
[an error occurred while processing this directive]
Пател сазал, что в тот момент он отчетливо понимал, что пройдет довольно много времени, прежде чем их начнут искать. Попытки привлечь внимание пролетавшего мимо вертолета ни к чему не привели. Они пытались 
