22 января около Мадагаскара Queequeg II попал в сильный шторм. Катамаран опрокинулся , двое яхтсменов погибли, 56−летний Шерман был спасен экипажем южно-корейского судна после многочасовых поисков, благодаря EPIRBу.
Пол Томас (слева) командующий береговой охраны Джэксонвилла и капитан порта Джэксонвилл — поблагодарил капитана Дак Джун Ким и экипаж южно-корейского судна Auto Banner за спасение американского яхтсмена Лео Шермана (справа) в 180 милях от берега Мадагаскара.
Шерман с двумя друзьями второй год совершали кругосветное путешествие на парусном 43−футовом катамаране Queequeg II. 22 января около Мадагаскара (24 51.26 S, 051 30.86 E) Queequeg II попал в сильный шторм. И был перевернут большой волной. Спасатели искали катамаран 36 часов, а когда обнаружили его, то решили, что никто из яхтсменов не выжил. Лишь спустя еще 12 часов, было установлено, что когда катамаран опрокинулся , два яхтсмена капитан Квен Культра и Джо Стриковски пропали. 56−летний Шерман был спасен экипажем южно-корейского судна. Международная спасательная операция проводилась силами Береговой охраны и ВВС Южно-африканской республики и судами, включенными в систему AMVER. Несколько дней пропавших яхтсменов искали французские корабли с базы на Реюнионе.
Auto Banner — участник автоматизированной системы взаимопомощи судов при спасании — AMVER (Automated Mutual–Assistance Vessel Rescue System). Участие в этой системе обязательно для всех судов, плавающих под флагом США, а также для иностранных кораблей, находящихся в американских водах и связанных с военным риском. Кроме того, на добровольных началах к участию в системе AMVER приглашаются любые суда вместимостью 1000 т. и более, совершающие рейсы продолжительностью свыше 24 часов в любом районе Мирового океана. Участвующим в системе AMVER судам предлагается пересылать сообщения о своем движении и местонахождении в Оперативный центр Береговой охраны США, находящийся в Мартинсбурге, Западная Вирджиния. С 1990 года суда, входящие в систему AMVER спасли приблизительно 2 000 человек.
Auto Banner — судно для перевозки автомобилей, дедвейт — 23052 т., построен в 1988 году, владелец судна — южно-корейская компания STX PAN OCEAN SHIPPING.
Позже Шерман сообщил спасателям, что двое пропавших членов команды были без спасательных жилетов, когда их смыло с перевернутого катамарана.
В этом году подготовка транзита Аденского залива организаторами Blue Water Rally велась особенно тщательно, во-первых, учитывая опыт непосредственного столкновения с пиратами 2007 года, во-вторых, учитывая очень высокую активность пиратов последнее время. Попытки нападений на коммерческие суда происходят каждый день. 24 февраля последняя группа кругосветчиков благополучно добралась до Джибути.
MainSail.Ru давно разрабатывал специальный тренировчный курс, который бы позволил уже вполне опытным яхтсменам повысить свою квалификацию и потренировать себя в нестандартных ситуациях, короче то, что редко удается сделать в круизных плаваниях . Цель данного курса — повысить безопасность плавания и получить новый опыт. Мы назвали этот курс iSail потому, что многие упражнения будут посвящены ситуации, когда человек один на борту. Первый такой курс пройдет 20 — 26 апреля на Корфу под руководством опытного русскоязычного инструктора RYA.
MainSail.Ru публикует перевод статьи из журнала Sailing Today о ситуации Man Over the Board в одиночку. Автор продолжает разбирать сценарий — опытный шкипер и его неопытная супруга отправляются в море под парусом, в процессе чего он падает за борт, а жена остается на лодке одна. Какие меры им следует предпринять для спасения?
Человек за бортом. Готов ли ваш экипаж к этому? А если на борту остался всего один человек? Как провести спасательную операцию, как подготовиться к такому вполне возможному на борту яхты событию? Об этом статья журнала Sailing Today.
Только звонок жены спас британского яхтсмена и его бельгийского друга, когда они уже три дня находились в штормовом море на спасательном плоту. Лодка утонула так быстро, что яхтсмены оказались на плоту без еды и воды. Все это произошло у берегов Майорки.
Форум
[an error occurred while processing this directive]
Шерман с двумя друзьями второй год совершали кругосветное путешествие на парусном 43−футовом катамаране Queequeg II. 22 января около Мадагаскара (24 51.26 S, 051 30.86 E) Queequeg II попал в сильный шторм. И был перевернут большой волной. Спасатели искали катамаран 36 часов, а когда обнаружили его, то решили, что никто из яхтсменов не выжил. Лишь спустя еще 12 часов, было установлено, что когда катамаран опрокинулся , два яхтсмена капитан Квен Культра и Джо Стриковски пропали. 56−летний Шерман был спасен экипажем 
иностранных кораблей, находящихся в американских водах и связанных с военным риском. Кроме того, на добровольных началах к участию в системе AMVER приглашаются любые суда вместимостью 1000 т. и более, совершающие рейсы продолжительностью свыше 24 часов в любом районе Мирового океана. Участвующим в системе AMVER судам предлагается пересылать сообщения о своем движении и местонахождении в Оперативный центр Береговой охраны США, находящийся в Мартинсбурге, Западная Вирджиния. С 1990 года суда, входящие в систему AMVER спасли приблизительно 2 000 человек.
