Юрий Кузнецов (с) MainSail.Ru

США пугают отключением GPS

Англоязычное яхтенное сообщество обеспокоено возможностью отключения системы GPS. Почти все яхтенные журналы пишут о плохом состоянии спутников GPS и употребляют слово Blackout. Насколько вероятно, что яхтсменам придется вернуться к секстанам и астролябиям?

Началось все со статьи в Guardian, впрочем, довольно спокойной, в которой журналисты пересказали появившийся в конце мая доклад Бюджетно-контрольного ведомства администрации США (General Account Office) о плохом состоянии космической группировки GPS и возможности отключения сигнала GPS в недалеком будущем.

Яхтенные журналы от Британии до Новой Зеландии, в свою очередь, после этой статьи в Guardian акцентировали внимание на важности электронной навигации на основе американской GPS для яхтсменов и тому кошмару, с которым придется столкнутся, если американцы GPS вырубят. Действительно, не хотелось бы вновь оказаться во временах, когда нет ничего кроме компаса-паленгатора. ;

Поэтому MainSail.Ru, с недоверием отнесясь к подобным мрачным прогнозам, начал разбираться по порядку.

Из оригинального доклада General Account Office (GAO) следует, что США испытывают трудности с разработкой и выводом на орбиту новых спутников, дающих сигнал пользовательским приемникам GPS. Имеющиеся спутники постепенно выходят из строя, постепенно вырабатывая свой запланированный ресурс, или в результате какой-либо неожиданной аварии. Им на смену регулярно выводятся на орбиту новые спутники.

Для нормального функционирования GPS в глобальном масштабе, то есть, чтобы получать надежный сигнал от нескольких спутников в любой точке на поверхности Земли, орбитальная группировка должна состоять из 24 спутников. По информации ВВС США, которые ответственны за работу GPS, в настоящее время на орбите находятся 30 спутников.

По мнению аудиторов GOA, к 2010 — 2012 годам вероятность нахождения всей группировки в рабочем состоянии снизится до 80%, а к 2017 году на орбите могут остаться всего 18 работоспособных аппаратов. Это приведет к тому, что пользовательские приемники GPS окажутся бесполезными на огромных территориях планеты. Динамика количества спутников на орбите приведена на графике из доклада.

На фоне этой сенсации довольно тихо прозвучал голос представителя американских ВВС, который заявил, что «система GPS никуда падать не собирается». Военные не опровергают в целом информацию проверяющего ведомства, а лишь замечают, что выводы об отключении системы сделаны необоснованно. Действительно, если ничего не делать, то любая система рано или поздно сломается. По словам военных, GOA в своем докладе подчеркнул важность продолжения и активизации работы по подготовке и выводу на орбиту новых спутников. Поскольку в спутниках GPS ничего оригинального нет, то проблема выглядит не технической, а финансовой. Для поддержания системы в рабочем состоянии США тратят 2 миллиарда долларов в год. Тем самым, можно сделать вывод, что доклад GOA, это не критика военных и инженеров, а начало борьбы за расходную часть бюджета США на ближайшие годы.

Если бы речь в докладе шла не о таком сравнительно модном «гаджете» как GPS, а о чем-то рутинном, доклад GOA остался бы незамеченным, как остаются незамеченными большинство их докладов. А вот если почитать эти доклады, то становится понятно, что у аудиторов такая работа: проявлять повышенное беспокойство и давать мрачные прогнозы по широкому кругу проблем. GOA постоянно указывает на серьезные недостатки в сфере внешней торговли, экспорта вооружений, здравоохранении, образовании.    

По мнению экспертов, опрошенных MainSail.Ru, вероятность того, что мрачные прогнозы оправдаются, не слишком велика. Во-первых, GPS в настоящее время настолько широко распространена в мире, что для США, как создателя системы, ее отключение будет колоссальным ударом по репутации. Поверить, что американская администрация допустит это, сложно.  Во-вторых, как и в любой бюрократической системе, в США мрачные прогнозы пишутся, в том числе, с целью привлечь внимание общественности и выбить из бюджета деньги.  

Странно, что никто из российских политиков-аналитиков не воспользовался случаем поддержать линию партии и правительства и не вспомнил про любимый российский ГЛОННАС, который по идее должен был бы пригодиться в этой ситуации. Если бы, конечно, этот проект реально существовал. Как раз газета Guardian в своей статье обратила внимание на то, что в этих условиях Европа, Россия и Китай могли бы ускорить развитие своих систем глобального позиционирования.

Впрочем, у любителей мрачных прогнозов есть в качестве аргумента небольшой пример. Можно вспомнить отключение глобальной спутниковой телефонной связи Iridium. Уже многие путешественники оказывались в неприятном положении, когда их телефоны внезапно замолчали.

По итогам доклада GOA к байкам о GPS добавится байка о скором отключении системы, которая, наверное, еще долго будет жить на уровне слухов. Ведь живет этот вечный слух о том, что, дескать, американцы специально вносят ошибку в координаты GPS…

30 Июня 2009

Ранее по теме

24 Июня 2009

Пропавшая яхта найдена, но людей на борту нет

Пропавшая в Атлантике французская яхта обнаружена, но людей на борту нет. Что произошло никто сказать не может.

22 Июня 2009

Разработана новая система для on-line связи яхтсменов с медицинским центром

Компания Ocean Medical International, специализирующаяся на комплексном решении проблем медицинского обеспечения в море, анонсировала свой новый продукт Ocean Medical Telemedicine Package.

19 Июня 2009

Парусная яхта разбилась о скалы Дорсета

Яхта британского учителя на пенсии, которую он восстанавливал многие годы, разбилась о скалы в графстве Дорсет. Спасатели RLNI провели довольно сложную, но успешную спасательную операцию.

14 Апреля 2009

«Человек за бортом». Окончание.

80% смертей происходит с теми, кто никогда не посещал курс безопасности на воде. 66% смертей происходит в результате утопления, 90% жертв при этом были без спасательного жилета. MainSail.Ru публикует завершающую часть большой статьи про ситуацию «Человек за бортом» из журнала Sailing Today.

08 Апреля 2009

Что делать с «человеком за бортом» потом

MainSail.Ru публикует продолжение рассуждений Клива Лугвина из Sailing Today о действиях экипажа парусной яхты. Теперь разговор пойдет о ситуации, когда «человек за бортом» уже на борту. Как показывает автор, проблемы на этом еще не заканчиваются.

Форум