MainSail.Ru - Аренда яхт по всему миру  / Безопасность
Как выжить в море, если тебя никто не ищет

Евгения Бакунова (c) MainSail.Ru
Фото: автора

Как выжить в море, если тебя никто не ищет

Mainsail.Ru уже коротко писал об истории, случившейся в Индийском океане с двумя яхтсменами — Либи Белозерцки и Пьерпаоло Мори. Они 9 дней провели в море на спасательном плоту. Теперь стали известны причины того, почему яхта затонула и то, благодаря чему яхтсменам удалось выжить.

Либи Белозерцки и Пьерпаоло Мори — опытные яхтсмены и шкиперы, каждый из них занимается сейлингом с ранней юности. К этому моменту они уже полтора года находились в море, пройдя через Атлантику, Панамский канал и Тихий океан, добались до Мальдивских островов.

Пара расчитывала, что от Мальдив они достаточно быстро пройдут до Красного моря и далее в Суэцкий канал. Яхта GiGo2 (Vismara 54), на которой пара путешествовала принадлежала одному итальянскому бизнесмену и любителю яхтинга и была новой и современной. Это была 54−футовая карбоновая лодка с открытым кокпитом, сделанная как гоночная, но в смысле комфорта приспособленная под круизное плавание.

Как рассказала Либи, перед выходом с Мальдив они тщательно проверили одку и все оборудование. То есть они сделали все что нужно, по их мнению. «И я даже привязала острый нож к лайф-рафту», -  сказала Либи. Этот нож, по ее словам, впоследствии сыграл ключевую роль в спасении.

19 сентября яхтсмены вышли из Мале, столицы Мальдив, и вскоре оказались в открытом море. Летние муссоны уже закончились, а зимние тайфуны еще не начались. По плану нужно было преодолеть 2300 миль до Эритреи. Прогноз погоды был отличный — 15−20 узлов, что оптимально для рейсерской лодки. Иногда приходили шквалы, и это нарушало спокойный ход плавания. «За полтора года совместного плавания мы четко знали, кто, что и когда делает. Мы понимали друг друга по взгляду», — говорит Либи.

Однако, несмотря на прогнозы, ветер начал усиливаться. На шестой день пути дуло уже 30 узлов. «Мы стали использовать самый маленький стаксель и до минимума уменьшили грот. Мы запросили новые прогнозы из разных источников, но все они были единодушны — впереди сутки штормовой погоды, а затем вновь затишье. Волны увеличились до 4−5 метров, а ветер стабильно был 40 узлов.

Утром мы позвонили владельцу лодки», — говорит Либи — «и сообщили что поменяли курс. А Пьерпаоло вдруг в конце разговора добавил : „Если мы не позвоним завтра утром, значит что-то случилось“. Тогда я не придала особого значения этим словам. И только теперь я задумалась об этом. Думай о том, что в море все может случится. Затем наступила ночь. Лодка была стабильна, и мы решили, что можем немного поспать. Пьер пошел спать первым. И когда моя вахта подошла к концу, я решила дать ему еще 40 минут: в условиях, когда долго не спишь, а потом засыпаешь, лучше поспать подольше, чтобы успеть хоть немного отдохнуть». «Я сидела в кокпите в штормовом костюме и пристегнутая харнесом», — рассказывает Либи. «Лодка шла под штормовым стакселем. И тут раздался звук. хрустящий, но негромкий. Он шел откуда-то изнутри. Звук разбудил Пьера. Он не успел надеть штормовой костюм, как яхта неожиданно легла на бок. Я была пристегнута, а Пьер — нет. Я думала, что лодка сейчас вернется в вертикальное положение, но через 20 секунд мы увидели, что мачта лежит в воде.

Я отстегнулась и начала выбираться наружу из лодки. Ничего не было видно, безлунная ночь и волны 4−5 метров. Пьер тоже с трудом выбрался наружу, преодолевая поступающую воду. Мы понимали, что должны добраться до спасательного плота — он был в легкодоступной зоне, сзади в кокпите.  И я моментально нашла нож, который привязала там перед выходом в море и отрезала веревку, которой он был привязан к лодке. Этот нож спас нам жизнь.

„После того, как мы перебрались в плот, мы увидели дно нашей лодки. У нее небыло киля. А потом мы обнаружили маленькую дырочку в плоту“, — говорит Либи.  „Нет дырочка была маленькая, но хуже всего то, что мы не обнаружили в плоту много из того, что там должно быть. Не было достаточно  сигнальных средств, не было знаменитых питательных батончиков, и у нас было всего 12 литров воды. Мы рассчитали, что если будем употреблять по 250 милилитров воды в день, нам хватит на 25 дней. Мы не были очень голодны — организм быстро понимает, что попал в условия с маленьким поступлением энергии и приспособился к этому. Днем было гораздо легче, а ночью, когда ничего кругом не видишь, все гораздо хуже.

На пятый день мимо нас прошло большое судно. Мы использовали фальшфееры, но оно не заметило нас. Они прошло так близко, что чуть не раздавило нас. Но судно — это хороший знак — значит мы на судовом пути и рано или поздно нас обнаружат“.

Тем временем владелец яхты потратил немало времени, чтобы убедить соответствующие органы в том, что его яхта утонула, и инициировать спасательную операцию. Как выяснилось позже, EPIRB на яхте не сработал. Он привлек к делу друзей и итальянское правительство , и только после этого ему все-таки удалось организовать передачу сигнала о потонувшей яхте на суда, находящиеся в нужном районе. Но поиск так и не начался.

На девятый день яхтсменов подобрало проходящее мимо рыболовное судно.

 

В этой истории много важных моментов, над которыми, на мой взгляд, стоит задуматься.

Во-первых, в последнее время часто появляются сообщения о том что яхты теряют киль. Выходя в море, думаем ли мы о том, что будем делать в случае, если это произойдет с нашей яхтой (чартерной яхтой)? Ведь если яхта теряет киль, она, как правило, тонет за считанные минуты. И в этом смысле совершенно неважно, далеко или близко от берега вы находитесь.

Во-вторых, часто ли мы достаточно ответственно и тщательно проверяем яхту перед выходом в море. Спасательное оборудование, сигнальное оборудование, его количество и срок годности.

В-третьих. На чартерных яхтах спасательный плот часто убирают подальше, куда-нибудь вглубь рундуков. Нужно ли говорить, что в случае чего им будет нельзя воспользоваться?

В-четвертых. Как мы видим из этой истории, у яхтсменов не было персональных эпирбов. Они при этом совершали не какое-нибудь обычное прибрежное плавание, а шли через океан. И так уж ли досужи наши разговоры, о том, что уже пора обзаводиться персональными спасательными средствами, начиная от спасжилетов и харнесов до PLB?

„Море всегда полно сюрпризов, и вы никогда не знаете, какой из них и в какое время оно вам преподнесет. Поэтому в море вы не можете не беспокоиться, вы обязаны беспокоиться“, — говорит Либи Белозерцки. Более подробно эту историю можно прочитать здесь.

03 Декабря 2007

Ранее по теме

18 Октября 2007

Как утопить лодку на Сейшелах

История о том, как группа россиян утопила яхту на Сейшельских островах минувшей зимой, уже обсуждалась яхтенным сообществом. Тем не менее, мы решили еще раз опубликовать рассказ об этом событии на MainSail.Ru. Во-первых, многие об этом не слышали, во-вторых, приближается зимний сезон. Рассказ участницы тех событий Ольги Ефремовой-Соколовой мы публикуем в немного сокращенном виде с разрешения журнала «Берега Москвы». Рассказ, на наш взгляд, неполный с точки зрения описания ряда технических и навигационных деталей и обстоятельств случившегося, но, тем не менее, полезный для тех, кто обдумывает поездку на Сейшельские острова.

17 Сентября 2007

Обычные ошибки GPS

У массового пользователя сохраняется еще вера в старые легенды, а навигационные ошибки повторяются из раза в раз и совершенно не зависят от цены и степени крутизны купленного приборчика.

28 Июля 2007

Прибор ночного видения на яхте

Вопрос о применимости прибора ночного видения на парусной яхте или моторной лодке до сих пор оставался открытым. Из общих соображений понятно, что найтвижн удачно дополнил бы набор шкиперских инструментов.

15 Июня 2007

Дешевые радар-рефлекторы почти бесполезны

MAIB провела тестирование радарных рефлекторов, используемых на яхтах. Большинство из них никуда не годятся.

16 Мая 2007

Выручало только свое собственное оборудование

Впечатления участников о ралли «Архипелагская Экспедицiя», которые опубликованы на сайте, касаются разных аспектов. Представляется полезным сказать несколько слов на тему обеспечения безопасности мореплавания на чартерных лодках в Греции.

Форум

[an error occurred while processing this directive]

новости

Суд разрешил 14-летней голландке отправиться в одиночную кругосветку / 28 Июля 2010

ВФПС проведет мастер-классы по парусному спорту на пикнике «Афиши» в Коломенском / 28 Июля 2010

Стартовала La Solitaire du Figaro / 27 Июля 2010

В третьей регате серии Audi MedCup 2010 победила команда Artemis / 26 Июля 2010

Кит прыгнул на яхту у южно-фриканского побережья / 22 Июля 2010

Король Испании поздравил Тимира Пинегина / 21 Июля 2010

чартер
Забудьте про Россию

10 Мая 2010

Забудьте про Россию

Написать этот текст меня заставила история, опубликованная на одном из сайтов, посвященных круизному сейлингу. История эта проста и банальна — люди (иностранцы) на своей яхте хотели зайти в порт Сочи на несколько дней. Что из этого вышло, читайте ниже. Понятно, что в нашей стране никого этим рассказом не удивить. Более того, если бы это были не иностранцы, а российские граждане, их бы наверняка бы тоже «приняли» по полной программе. Но есть одно «но» — Россия, или ее руководство, очень хочет стать частью цивилизованного мира. На государственный PR тратятся огромные бюджеты, но по сути страна так и остается дикой, злой и отсталой.

Bavaria <nobr>Cup-2009.</nobr> Судовой журнал яхты Mojito

11 Марта 2010

Bavaria Cup-2009. Судовой журнал яхты Mojito

MainSail.Ru представляет рассказ Александра Долинина о гонках на Bavaria Cup в октябре 2009 года в Хорватии. Вниманию читателей мы предлагаем судовой журнал яхты Mojito, победившей в дивизионе «Bavaria 47 Cruiser Sport Edition».

школы
Новая школа RYA в Мармарисе

12 Апреля 2010

Новая школа RYA в Мармарисе

Новая школа сертифицирована Royal Yachting Association (RYA) и, как планируется, начнет работу с начала мая.

Лагос, Гибралтар и обратно. Mileage building course

27 Февраля 2010

Лагос, Гибралтар и обратно. Mileage building course

MainSail.Ru публикует рассказ о школе RYA в Португалии и путешествии через Гибралтарский пролив к берегам Испании и Марокко. Автор текста — Алексей Фаренюк. Осторожно, текст очень длинный, но интересный.

лодки
«Нам нужен парусный спорт нового типа»

06 Мая 2010

«Нам нужен парусный спорт нового типа»

MainSail.Ru публикует полную версию эксклюзивного интервью CEO BMW Oracle Расселла Куттса. Легендарный гонщик ответил на вопросы о прошлом и будущем Кубка Америки и о том, каким он вообще видит парусный спорт.

<nobr>Кукскафен-Мурманск</nobr> на «Седове»

18 Апреля 2010

Кукскафен-Мурманск на «Седове»

Пройти под парусами на толшипе, поучаствовать в работе команды, понять, как управлять таким кораблем — интересный и незабываемый опыт. О своем путешествии на барке «Седов» рассказал Борис Куприянов. Рассказ записала Евгения Бакунова.

путешествия
Евгении Бакуновой, MainSai.Ru

24 Декабря 2009

Лансерот на яхте и без

«Лансерот — это необрамленное произведение искусства» — так говорил об острове Сесар Манрике, человек, без которого этот остров был бы совсем другим. Те, кто думает, что Лансерот — это бесформенное нагромождение вулканических выбросов и лавы, жестоко ошибается. Я и сама так когда-то думала: просто времени «оторваться от моря» не было. …Многие собираются зимой пойти на яхте на Канарские острова. Этот рассказ о том, что посмотреть на одном из островов архипелага.

Детские грезы или от Балеар до Канар

17 Декабря 2009

Детские грезы или от Балеар до Канар

Маршрут с Балеарских островов на Канарские стал уже чуть ли не классическим для наших читателей и писателей. Mainsail.Ru представляет рассказ нашего постоянного автора Василия Красюка о путешествии с одних островов на другие через Мадейру.

безопасность
Eugenia Bakunova © MainSail.Ru

01 Апреля 2010

RYA приняла новые правила по безопасности в море

Британская организация RYA приняла новые правила для «круизных» яхтсменов. Новые ограничения, как ожидается, существенно повлияют на увеличение безопасности плаваний среди непрофессиональных яхтсменов.

Операция по спасению британцев прервана <nobr>из-за</nobr> «головотяпства»

23 Января 2010

Операция по спасению британцев прервана из-за «головотяпства»

Специальная операция по спасению британской пары, захваченной на яхте сомалийскими пиратами, признана «неудачной». Пираты угрожают заложников убить, а спецслужбы Британии ожидают служебное расследование.

библиотека
Новые книги, карты и учебники в продаже

30 Октября 2009

Новые книги, карты и учебники в продаже

В продажу поступила новая партия книг, чрезвычайно полезных для яхтсменов. Это справочники, карты, учебная литература. Некоторые книги разошлись практически сразу, поэтому они помечены в списке как «Нет». Это значит, что книгу можно дозаказать и мы решили оставить ее название в списке. Заявки следует направлять по электронной почте editor@mainsail.ru. Доставка в пределах МКАД 250 рублей.

Продаются новые лоции чартерных регионов

20 Мая 2009

Продаются новые лоции чартерных регионов

Пайлоты известного издательства Imray, охватывающие большинство яхтенных регионов мира, которые мы здесь продавали, постепенно разошлись. В продаже новая партия книг. Заказы присылайте в почту editor@mainsail.ru

 
     
© Copyright 2007 - 2009, MainSail.Ru, Russian sailing media. Использование метериалов без письменного разрешения редакции сайта запрещено.
Создание сайтаFractalla Design на CMS DJEM
+7 (903) 6617583
bakunova@mainsail.ru