Competent Crew за и против

Принятая сегодня западная систаема обучания, что RYA, что других школ предлагает начать свою яхтенную карьеру с получения квалификации Competent Сrew.

Опыт яхтсмена формально принято определять несколькими показателями: количеством пройденных морских миль, общим временем проведенным на яхте в море, количеством ночных вахт. Кроме того, принято учитывать погодные условия плаваний и ряд других факторов. Квалификации, о которых здесь идет речь, во многом придуманы и используются чартерными компаниями и международными яхтенными школами чтобы можно было как-то формально отличать опытного яхтсмена, который прошел тысячи морских миль и имеет большой опыт от новичка. Как и все формальные системы эта система далека от идеала, но тем не менее, она в какой-то мере способствует безопасности на море, создает определенный порядок в чартерном бизнесе и помогает яхтсменам, ориентированным на чартер, составить план обучения.

Консультации по обучению, подготовке к экзаменам в иностранных школах по квалификации Day Skipper/Costal Skipper: на нашем форуме или по почте на editor@mainsail.ru .

Принятая сегодня западная систаема обучания, что RYA, что других школ предлагает начать свою яхтенную карьеру с получения квалификации Competent Сrew. Новички, у которых или совсем нет опыта или он незначителен, могут, пройдя обучение, оформить такую квалификацию и получить соответствующие документы. Для этого, как правило, нужно провести на яхте несколько дней, выслушать примитивный теоретический курс и научиться вешать кранцы, вязать кое какие узлы, знать что делать при падении члена экипажа яхты в воду и т.д. Фактически это означает, что квалифицированный член экипажа знаком с правилами поведения на судне, ознакомлен с техникой безопасности, представляет себе как пользоваться спасательным оборудованием. Кроме этого, он способен в той или иной мере помогать более опытным членам экипажа управлять яхтой.

Документы Competent Сrew не дают их владельцу возможности самому брать в аренду чартерную яхту и выходить на ней в море в качестве шкипера. Поэтому необходимость иметь такие документы достаточно спорна. Тем не менее, если человек первый раз оказался на яхте, получил самые первые уроки хождения под парусом, узнал много нового, то документальное подтверждение начальной квалификации Competent Сrew не помешет.

Для получения этой квалификации (и соответствующих документов) не требуется предварительный опыт.

Критики подобной системы обучения и присвоения квалификации Competent Сrew обратят внимание на следующие обстоятельства. Получение этой квалификации требует почти таких же расходов как и получение следующей квалификации Day Skipper и таких же временных затрат. Потратив неделю отпуска, оплатив учебный курс (цены разные, но в среднем около 600 евро), плюс оплатив билеты (до моря и обратно) и прочие сопутствующие поездке на море расходы, новый Competent Crew получает документы, которые ему не дают ничего кроме морального удовлетворения. Ту же неделю и те же деньги можно потратить на получение документов Day Skipper, а это уже дает совсем другие возможности.

Сомнительность курса Competent Crew подтверждается еще и значительным опытом общения с людьми, оказавшимися на яхте в первый раз. Новички, попав на лодку в компании знакомых, совершающих обычное спокойное отпускное плавание, приобретают квалификацию «компетентнго члена экипажа» уже через несколько часов. Конечно, при условии определенного внимания к этой проблеме со стороны шкипера и наличия интереса у самого новичка. Нет никаких сомнений, что человек получивший хотя бы среднее образования в советской школе за пару часов научится вешать кранец, выполнять простейшие маневры с «веревками», пользоваться жилетом и safety line. Вместе с тем, можно с печалью отметить, что точно такого же если не большего внимания на борту требуют и «настоящие», сертифицированные RIA и имеющие документы Competent Crew. По опыту установленно, что квалификация Competent Crew требует обязательной проверки, так как человек просто напросто успел забыть почти все, что ему говорили и показывали в яхтенной школе в прошлом сезоне. Ведь в наших условях, условиях пользователей чартерных услуг, между выходами в море проходит в лучшем случае несколько месяцев. Такие Competent Crew, которые совершенно не виноваты в создавшейся ситуации, не помнят практически совсем ничего.

Безусловно, нельзя исключить, что такая бессмысленная ситуация вызвана просто низким качеством преподавания курса Competent Crew, например, в одной из турецких школ RYA. Но против этого предположения говорит тот факт, что те же школы и те же инструкторы прекрасно и многие годы готовят вполне убедительно квалифицированных Day и Costal шкиперов и яхтмастеров.

С позиции скептика, можно также предположить, что будучи по сути коммерческой организацией и RYA и IYT с удовольствием продадут начинающему яхтсмену два курса (Competent и Day) вместо одного Day. В обоих случаях, в итоге, яхтсмен получит документы, которые убедят чартерные компании выдать ему лодку, но в первом случае школа получит в два раза больше денег. Очевидно, школе от этого в два раза лучше.

Хочу обратить внимание читателя, что речь здесь идет, прежде всего о документах, а не о реальной квалификации и полученных знаниях. Как и в других областях человеческой деятельности квалификация завистит прежде всего от собственных усилий и опыта. Многим хорошо известны случаи, когда документы Day Skipper выдавались людям, которые со всей очевидностью не научились управлять лодкой полностью самостоятельно.

В защиту ступеньки Competent Crew в яхтенной карьере можно отметить следующее обстоятельство. Как быть с людми, оплатившими неделю обучения на лодке, прошедшие недельный курс, но с точки зрения инструктора еще не готовых к управлению яхтой самостоятельно? Сказать «извините, но никаких документов я вам не дам вы не справились»? Это сложный психологический момент как для ученика так и для инструктора. Может быть даже более сложный для инструктора. И здесь избежать огорчения и возможного конфликта помогает как раз этот Competent Crew. Инструктор отмечает безусловные заслуги прошедшего курс ученика, отмечает его безусловный прогресс в морских науках и к общему удовлетворению выдает квалификацию квалифициованного члена. Все довольны, по крайней мере, внешне. Именно такие рекомендации дает RYA своим инструкторам: всегда и в любом случае отмечать позитивные моменты в деятельности ученика и не циклиться на негативе. Форомальная квалификация Competent Crew дает такую возможность.

Но вот вопрос — стоит ли сознательно идти на курс Competent Crew и сознательно снижать уровень и качество получаемых знаний остается.

Что касается случаев присвоения Day Skipper очевидно неподготовленному человеку, то один известный инструктор, работающий на Средиземном море, сказал автору статьи по этому поводу: «поверь, он все равно никогда не выйдет в море самотоятельно и понимает это, а квалификация кое какая у него есть». Возможно в этом есть нарушение правил RYA, но именно RYA уполномочила инструктора присваивать квалификации.

Другой иснструктор говоря о документах сказал известную фразу: «когда в море как следует прихватит можете размахивть своими лицензиями скалько хотите — это не поможет». Видимо это и следуте считать исчерпывающим ответом на все вопросы о получении различных капитанских документов.

27 Февраля 2007

Ранее по теме

26 Февраля 2007

Стандартный теоретический курс

Подготовка яхтсмена по программам типа Day и Coastal Skipper в любой ??коле состоит из двух частей: неделя теории и неделя практики.

Форум